Desde 2019, a França reconhece os skateboards elétricos como EDPM (Veículos de Mobilidade Pessoal Motorizados). Podem circular na via pública sob condições estritas.

Equipamentos obrigatórios: luzes dianteiras/traseiras, catadióptricos, sinal sonoro. Onde andar: ciclovias prioritariamente, caso contrário, faixa de rodagem limitada a 50 km/h. Proibidos nos passeios, salvo decisão municipal.

💸 Multas possíveis: até 1.500 € por uso não conforme.

Desde junho de 2019, os e-skates são reconhecidos como veículos de mobilidade motorizados. Abaixo de 6 km/h = peão (passeios autorizados). Acima = ciclista (ciclovias ou faixa de rodagem).

Sem carta de condução nem matrícula. RAVeL autorizado se limitado a 25 km/h. Se o teu skate exceder 25 km/h ou 4 kW → homologação, matrícula e seguro obrigatórios.

3 categorias: ≤15 km/h e ≤1kW = peão. 16-25 km/h e ≤1kW = bicicleta (ciclovias e estradas). >25 km/h ou >1kW = ciclomotor (matrícula, seguro, carta de condução necessária).

Taxa de alcoolemia máxima 0.5‰. A maioria dos e-skates limitados a 25 km/h permanecem totalmente legais.

Os e-skates pertencem à categoria UTO (dispositivos de transporte pessoal). Velocidade máxima 20 km/h em ciclovias. Passeios autorizados apenas a passo. Faixa de rodagem proibida.

10-18 anos: cartão de ciclista ou carta de condução necessária. 🚫 Álcool, passageiros, telemóvel na mão proibidos.

E-skates reconhecidos como veículos de mobilidade pessoal. Ciclovias e faixa de rodagem autorizadas. Passeios estritamente proibidos. Equipamentos obrigatórios: travões, luzes, sinal sonoro. Taxa de álcool: 0‰.

A Alemanha continua a ser um dos países mais rigorosos da Europa. A lei exige que um veículo motorizado seja equipado com um guiador. Os e-skates não podem, portanto, ser homologados.

Ao contrário do que se pensa, os e-skates são proibidos nos Países Baixos. Não podem obter homologação e não são autorizados em via pública (estradas, ciclovias, passeios).

Associações como a FatDaddy militam pela legalização, mas nenhuma evolução está prevista a curto prazo.

A Áustria não integrou os e-skates na sua legislação. Apenas as trotinetes foram adicionadas. Os e-skates encontram-se num vazio legal: nem formalmente proibidos, nem realmente autorizados.

Tolerância possível nos passeios a ritmo lento. Seguro de Responsabilidade Civil pessoal recomendado.

Os e-skates ainda não têm um enquadramento legal. As trotinetes são regulamentadas (20 km/h máx., capacete obrigatório). A partir de julho de 2025: matrícula e seguro obrigatórios para as trotinetes.

Os e-skates deverão seguir o mesmo caminho. Entretanto: zona cinzenta, andar com prudência e bem equipado.

Desde janeiro de 2019, os e-skates são legais na Dinamarca. Condições: idade mínima 15 anos, velocidade ≤20 km/h, iluminação obrigatória dia e noite. Restrições: peso máximo 10 kg, autonomia máxima 30 km. Apenas em ciclovias.

A Grécia adotou uma lei sobre os ΕΠΗΟ (Veículos Elétricos Pessoais Ligeiros) incluindo os skateboards elétricos. Velocidade máxima: 25 km/h em estrada, 6 km/h no passeio. Iluminação e travões obrigatórios.

Nenhuma lei define claramente os e-skates. Sem categoria legal. Tolerância variável consoante as cidades (Budapeste mais rigorosa). Condução prudente e discreta recomendada. Álcool estritamente proibido.

E-skates considerados peões no passeio. Desde abril de 2024: seguro obrigatório se velocidade >25 km/h ou peso >25 kg. Praga tem restrições locais (Segways banidos no centro).

Fora de Praga: tolerância geral, a polícia aprecia a condução responsável.

Desde 2024, os e-skates estão explicitamente incluídos na lei lituana sobre "dispositivos de mobilidade pessoal". Potência máxima 1 kW, velocidade limitada a 25 km/h. Circulação em ciclovias e bermas.

Passeios proibidos, exceto a passo. Taxa de alcoolemia máxima 0.4‰.

Enquadramento legal claro na Letónia. Os e-skates devem ser registados junto das autoridades. Circulação em ciclovias, velocidade máxima 25 km/h.

Riga dispõe de uma boa rede de ciclovias. Condução prudente recomendada no centro da cidade.

Malta tem uma regulamentação estrita: mínimo de 18 anos, carta de condução necessária, seguro obrigatório. Velocidade limitada a 20 km/h em estradas.

Ilha de pequena dimensão com trânsito intenso. Prudência nas zonas turísticas.

Na Eslováquia, os e-skates são equiparados a peões. Circulação autorizada em ciclovias e passeios (a ritmo de caminhada).

Bratislava desenvolve a sua rede ciclável. Sem velocidade máxima explícita, mas prudência recomendada.

A Eslovénia autoriza os e-skates em ciclovias e passeios (a ritmo de caminhada). Velocidade máxima 25 km/h recomendada.

Liubliana, capital verde europeia, dispõe de excelentes infraestruturas cicláveis.

Os e-skates são equiparados a bicicletas na Suécia. Condições: potência máxima 250W, velocidade máxima 20 km/h. Acima = ciclomotor (seguro obrigatório).

Capacete obrigatório para menores de 15 anos. Estocolmo e Malmö têm excelentes ciclovias.

A Croácia não tem regulamentação específica para os e-skates. As trotinetes elétricas estão em processo de regularização (capacete obrigatório previsto).

Na prática: tolerância em ciclovias. Evitar zonas turísticas movimentadas (Dubrovnik, Split). Condução discreta recomendada.

Lei adotada em 2022 para os "Dispositivos de Mobilidade Pessoal", mas os e-skates não são explicitamente mencionados. Projeto: 16 anos mínimo, proibição nos passeios consoante os municípios.

Uso tolerado em ciclovias nas zonas turísticas (Limassol, Pafos). Verifica as regras locais.

Sem enquadramento legal específico para os e-skates na Bulgária. As trotinetes elétricas são regulamentadas (25 km/h, 16 anos, capacete e seguro obrigatórios).

Na prática: tolerância variável. Sófia tem algumas ciclovias. Condução prudente e equipamento recomendados.

A Estónia não tem uma lei específica para os e-skates. Os "veículos elétricos ligeiros" estão em processo de regulamentação. Capacete obrigatório para menores de 16 anos previsto.

Talim é muito acolhedora para a micromobilidade. Tolerância geral em ciclovias e passeios.