Od 2019 roku Francja uznaje deskorolki elektryczne za EDPM (Zmotoryzowane Urządzenia Transportu Osobistego). Mają one swoje miejsce na drogach publicznych pod ścisłymi warunkami.

Obowiązkowe wyposażenie: światła przednie/tylne, odblaski, sygnał dźwiękowy. Gdzie jeździć: priorytetowo na ścieżkach rowerowych, w przeciwnym razie na jezdni ograniczonej do 50 km/h. Zabronione na chodnikach, chyba że decyzją gminy.

💸 Możliwe grzywny: do 1.500 € za niezgodne z przepisami użytkowanie.

Od czerwca 2019 roku e-skate'y są uznawane za zmotoryzowane urządzenia transportu osobistego. Poniżej 6 km/h = pieszy (chodniki dozwolone). Powyżej = rowerzysta (ścieżki rowerowe lub jezdnia).

Brak wymaganego prawa jazdy ani rejestracji. RAVeL dozwolony, jeśli ograniczony do 25 km/h. Jeśli Twoja deskorolka przekracza 25 km/h lub 4 kW → obowiązkowa homologacja, tablica rejestracyjna i ubezpieczenie.

3 kategorie: ≤15 km/h i ≤1kW = pieszy. 16-25 km/h i ≤1kW = rower (ścieżki rowerowe i drogi). >25 km/h lub >1kW = motorower (wymagana rejestracja, ubezpieczenie, prawo jazdy).

Maksymalne stężenie alkoholu we krwi 0.5‰. Większość e-skate'ów ograniczonych do 25 km/h pozostaje w pełni legalna.

E-skate'y należą do kategorii UTO (urządzenia transportu osobistego). Prędkość maks. 20 km/h na ścieżkach rowerowych. Chodniki dozwolone tylko z prędkością pieszego. Jezdnia zabroniona.

10-18 lat: wymagana karta rowerowa lub prawo jazdy. 🚫 Alkohol, pasażerowie, telefon w ręku zabronione.

E-skate'y uznawane za pojazdy mobilności osobistej. Ścieżki rowerowe i jezdnia dozwolone. Chodniki surowo zabronione. Obowiązkowe wyposażenie: hamulce, światła, sygnał dźwiękowy. Stężenie alkoholu we krwi: 0‰.

Niemcy pozostają jednym z najbardziej restrykcyjnych krajów w Europie. Prawo wymaga, aby pojazd silnikowy był wyposażony w kierownicę. E-skate'y nie mogą więc być homologowane.

Wbrew powszechnemu przekonaniu, e-skate'y są zabronione w Holandii. Nie mogą uzyskać homologacji i nie są dozwolone na drogach publicznych (drogach, ścieżkach rowerowych, chodnikach).

Stowarzyszenia takie jak FatDaddy walczą o legalizację, ale w krótkiej perspektywie nie przewiduje się żadnych zmian.

Austria nie włączyła e-skate'ów do swojego ustawodawstwa. Dodano tylko hulajnogi. E-skate'y znajdują się w próżni prawnej: ani formalnie zabronione, ani naprawdę dozwolone.

Możliwa tolerancja na chodnikach przy wolnym tempie. Zalecane osobiste ubezpieczenie OC.

E-skate'y nie mają jeszcze ram prawnych. Hulajnogi są uregulowane (20 km/h maks., kask obowiązkowy). Od lipca 2025: obowiązkowa tablica rejestracyjna i ubezpieczenie dla hulajnóg.

E-skate'y powinny pójść w ich ślady. W międzyczasie: szara strefa, jeździć ostrożnie i dobrze wyposażonym.

Od stycznia 2019 roku e-skate'y są legalne w Danii. Warunki: wiek min. 15 lat, prędkość ≤20 km/h, obowiązkowe oświetlenie w dzień i w nocy. Ograniczenia: waga maks. 10kg, zasięg maks. 30 km. Tylko ścieżki rowerowe.

Grecja przyjęła ustawę o ΕΠΗΟ (Lekkich Elektrycznych Pojazdach Osobistych), która obejmuje deskorolki elektryczne. Prędkość maks.: 25 km/h na drodze, 6 km/h na chodniku. Obowiązkowe oświetlenie i hamulce.

Żadne prawo nie definiuje jasno e-skate'ów. Brak kategorii prawnej. Tolerancja różni się w zależności od miast (Budapeszt bardziej rygorystyczny). Zalecana ostrożna i dyskretna jazda. Alkohol surowo zabroniony.

E-skate'y traktowane jako piesi na chodniku. Od kwietnia 2024: obowiązkowe ubezpieczenie, jeśli prędkość >25 km/h lub waga >25 kg. Praga ma lokalne ograniczenia (Segwaye zakazane w centrum).

Poza Pragą: ogólna tolerancja, policjanci doceniają odpowiedzialną jazdę.

Od 2024 roku e-skate'y są wyraźnie uwzględnione w litewskim prawie dotyczącym "urządzeń mobilności osobistej". Moc maks. 1 kW, prędkość ograniczona do 25 km/h. Ruch na ścieżkach rowerowych i poboczach.

Chodniki zabronione, chyba że z prędkością pieszego. Maksymalne stężenie alkoholu we krwi 0.4‰.

Jasne ramy prawne na Łotwie. E-skate'y muszą być zarejestrowane u władz. Ruch na ścieżkach rowerowych, prędkość maks. 25 km/h.

Ryga posiada dobrą sieć ścieżek rowerowych. Zalecana ostrożna jazda w centrum miasta.

Malta ma surowe przepisy: minimum 18 lat, wymagane prawo jazdy, obowiązkowe ubezpieczenie. Prędkość ograniczona do 20 km/h na drogach.

Mała wyspa z gęstym ruchem. Ostrożność w strefach turystycznych.

Na Słowacji e-skate'y są traktowane jak piesi. Ruch dozwolony na ścieżkach rowerowych i chodnikach (z prędkością pieszego).

Bratysława rozwija swoją sieć rowerową. Brak wyraźnej prędkości maksymalnej, ale zalecana ostrożność.

Słowenia zezwala na e-skate'y na ścieżkach rowerowych i chodnikach (z prędkością pieszego). Zalecana prędkość maks. 25 km/h.

Lublana, zielona stolica Europy, posiada doskonałą infrastrukturę rowerową.

E-skate'y są traktowane jak rowery w Szwecji. Warunki: moc maks. 250W, prędkość maks. 20 km/h. Powyżej = motorower (obowiązkowe ubezpieczenie).

Kask obowiązkowy dla osób poniżej 15 roku życia. Sztokholm i Malmö mają doskonałe ścieżki rowerowe.

Chorwacja nie posiada specyficznych przepisów dla e-skate'ów. Hulajnogi elektryczne są w trakcie regulacji (przewidziany obowiązkowy kask).

W praktyce: tolerancja na ścieżkach rowerowych. Unikać zatłoczonych stref turystycznych (Dubrownik, Split). Zalecana dyskretna jazda.

Ustawa przyjęta w 2022 roku dla "Personal Mobility Devices", ale e-skate'y nie są wyraźnie wymienione. Projekt: minimum 16 lat, zakaz na chodnikach w zależności od gmin.

Użycie tolerowane na ścieżkach rowerowych w strefach turystycznych (Limassol, Pafos). Sprawdź lokalne przepisy.

Brak specyficznych ram prawnych dla e-skate'ów w Bułgarii. Hulajnogi elektryczne są regulowane (25 km/h, 16 lat, obowiązkowy kask i ubezpieczenie).

W praktyce: zmienna tolerancja. Sofia ma kilka ścieżek rowerowych. Zalecana ostrożna jazda i wyposażenie.

Estonia nie posiada specyficznych przepisów dla e-skate'ów. "Lekkie pojazdy elektryczne" są w trakcie regulacji. Przewidziany obowiązkowy kask dla osób poniżej 16 roku życia.

Tallinn jest bardzo przyjazny dla mikro-mobilności. Ogólna tolerancja na ścieżkach rowerowych i chodnikach.