Sedan 2019 erkänner Frankrike elektriska skateboards som EDPM (Engins de Déplacement Personnel Motorisés). De har sin plats på allmän väg under strikta villkor.

Obligatorisk utrustning: fram-/bakljus, reflektorer, ljudsignal. Var åka: cykelbanor prioritet, annars vägar begränsade till 50 km/h. Förbjudet på trottoarer om inte kommunalt tillåtet.

💸 Möjliga böter: upp till 1 500€ för icke-konform användning.

Sedan juni 2019 erkänns e-skates som motoriserade fortskaffningsmedel. Under 6 km/h = fotgängare (trottoarer tillåtna). Över = cyklist (cykelbanor eller vägar).

Inget körkort eller registrering krävs. RAVeL-vägar tillåtna om begränsat till 25 km/h. Om din bräda överstiger 25 km/h eller 4 kW → typgodkännande, registreringsskylt och försäkring krävs.

3 kategorier: ≤15 km/h och ≤1kW = fotgängare. 16-25 km/h och ≤1kW = cykel (cykelbanor och vägar). >25 km/h eller >1kW = moped (registrering, försäkring, körkort krävs).

Max alkoholhalt 0,5‰. De flesta e-skates begränsade till 25 km/h förblir helt lagliga.

E-skates tillhör kategorin UTO (personliga transportmedel). Max 20 km/h på cykelbanor. Trottoarer tillåtna endast i gångtempo. Vägar förbjudna.

10-18 år: cykelkort eller körkort krävs. 🚫 Alkohol, passagerare, telefon i handen förbjudet.

E-skates erkänns som personliga mobilitetsfordon. Cykelbanor och vägar tillåtna. Trottoarer strikt förbjudna. Obligatorisk utrustning: bromsar, ljus, ljudsignal. Alkoholhalt: 0‰.

E-skates erkänns som individuella elfordon. Cykelbanor, vägrenar och gångbanor tillåtna. Max 25 km/h och ≤1kW för att stanna i denna kategori.

14-16 år: vuxenövervakning krävs. Alkoholhalt: 0,4‰. Nattutrustning: fram- och bakljus krävs.

Erkänns som mikromobilitetsenheter. Registrering krävs men är gratis. Användning på cykelbanor, gångzoner och vägar upp till 50 km/h.

På natten: ljus krävs. Alkoholhalt: 0,5‰.

Malta reglerar e-skates genom Personal Mobility Device Act. Tillstånd krävs från Transport Malta. Max 20 km/h, max effekt 350W.

Tillåtet på: cykelbanor, stadsvägar med 30 km/h. Förbjudet på: trottoarer, huvudvägar. Obligatorisk utrustning: ljus, reflektorer, bromsar.

Erkänns som personliga transportmedel. Tillåtet på cykelbanor och trottoarer (endast gångtempo). Vägar förbjudna om inget alternativ finns.

Alkoholhalt: 0‰. Telefonanvändning förbjuden. Nattutrustning rekommenderas.

E-skates klassificeras som lätta elfordon. Cykelbanor tillåtna. Trottoarer endast i gångtempo (6 km/h). Vägar upp till 50 km/h om det inte finns cykelväg.

Max 25 km/h, max 1kW. Över = moped (körkort och registrering krävs).

Klassificeras som elsparkcykel. Max 20 km/h och 250W = cykelregler. Över = moped klass II (registrering krävs).

Hjälm obligatorisk under 15 år. Cykelbanor och vägar tillåtna. Alkoholhalt: 0,2‰. Nattbelysning krävs.

Klassificeras som motoriserade sparkstöttingar. Max 20 km/h, max bredd 70 cm, max 25 kg. Hjälm obligatorisk för alla åldrar.

Endast cykelbanor. Vägar förbjudna. På natten: fram- och bakljus krävs. Alkoholhalt: 0,5‰.

Reglerat sedan 2020. Max 25 km/h, max 250W. Cykelbanor och vägar upp till 30 km/h tillåtna. Trottoarer förbjudna.

Nattutrustning krävs (ljus, reflektorer). Alkoholhalt: 0‰ (strikt).

Klassificeras som personliga motoriserade enheter. Cykelbanor tillåtna. Vägar upp till 50 km/h om det inte finns cykelväg. Trottoarer endast i gångtempo.

Hjälm obligatorisk under 18 år. Alkoholhalt: 0‰. Nattutrustning krävs.

Elektriska skateboards är inte godkända för allmän väg i Tyskland. eKFV-förordningen (Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung) täcker endast elsparkcyklar med styre. E-skates kan inte godkännas och är därför inte försäkringsbara.

Konsekvenser: 70€ böter, möjligt beslag, 1 punkt på körkortet, ingen försäkringsskydd vid olycka.

E-skates är olagliga på alla allmänna vägar, cykelbanor och trottoarer i Nederländerna. Ingen kategori finns för deras godkännande.

Konsekvenser: 400€ böter. Vanligtvis inget beslag, men återfallsförbrytare riskerar konfiskering. Endast tillåtet på privat mark.

Mycket restriktiv gråzon. E-skates omfattas inte av elsparkcykelförordningen (som kräver styre). De betraktas som motorfordon utan godkännande.

I praktiken: tolereras i vissa turistområden men officiellt förbjudet. Risk för böter och beslag.

Komplex gråzon. Lagstiftning pågår men ännu inte slutförd. Elsparkcyklar täcks delvis, men e-skates (utan styre) är i en juridisk osäkerhet.

Tolerans varierar efter stad: Zagreb och kuststäder relativt avslappnade under turistsäsongen. Hjälm obligatorisk var du än åker.

Inget specifikt ramverk. E-skates är inte officiellt tillåtna på allmän väg. Tolerans i turistområden men risk för böter i städerna.

Lagstiftning under diskussion. Kontrollera lokalt före användning.

Nyligen ramverk (2024). Lagstiftning täcker elsparkcyklar, men e-skates utan styre är i en gråzon. I praktiken tillämpas samma regler.

Cykelbanor och vägar upp till 50 km/h. Hjälm och försäkring krävs. Alkoholhalt: 0,5‰.

Ingen specifik lagstiftning. E-skates behandlas som "lätta fordon" utan tydlig klassificering. Tolereras i praktiken, särskilt i Tallinn.

Cykelbanor tillåtna. Vägar upp till 50 km/h tolereras. Alkoholhalt: 0,2‰.

Gråzon. Mikromobilitetslagstiftning täcker elsparkcyklar men inte explicit e-skates. Tolereras generellt i Budapest och stora städer.

Cykelbanor och trottoarer (i gångtempo) tillåtna. Max hastighet 20 km/h på delade utrymmen.

Komplex gråzon. Mikromobilitetslagen (2020, uppdaterad 2022) fokuserar på elsparkcyklar med styre. E-skates behandlas som "andra enheter" teoretiskt begränsade till 6 km/h (gångtempo).

I praktiken: tolerans varierar stort beroende på stad. Milano, Rom, Turin striktare. Turistområden mer avslappnade. Kontrollen är sporadisk.