Sinds 2019 erkent Frankrijk elektrische skateboards als EDPM (Engins de Déplacement Personnel Motorisés). Ze hebben hun plaats op de openbare weg onder strikte voorwaarden.

Verplichte uitrusting: voor-/achterlichten, reflectoren, geluidsignaal. Waar rijden: prioriteit op fietspaden, anders wegen beperkt tot 50 km/u. Verboden op trottoirs tenzij gemeentelijk toegestaan.

💸 Mogelijke boetes: tot €1.500 voor niet-conform gebruik.

Sinds juni 2019 zijn e-skates erkend als gemotoriseerde voortbewegingstoestellen. Onder 6 km/u = voetganger (trottoirs toegestaan). Boven = fietser (fietspaden of rijweg).

Geen rijbewijs of kenteken vereist. RAVeL-paden toegestaan indien beperkt tot 25 km/u. Als je board meer dan 25 km/u of 4 kW heeft → typegoedkeuring, kenteken en verzekering verplicht.

3 categorieën: ≤15 km/u en ≤1kW = voetganger. 16-25 km/u en ≤1kW = fiets (fietspaden en wegen). >25 km/u of >1kW = bromfiets (kenteken, verzekering, rijbewijs vereist).

Max alcoholpromillage 0,5‰. De meeste e-skates beperkt tot 25 km/u blijven volledig legaal.

E-skates behoren tot de categorie UTO (persoonlijke transportmiddelen). Max 20 km/u op fietspaden. Trottoirs alleen stapvoets toegestaan. Rijweg verboden.

10-18 jaar: fietskaart of rijbewijs vereist. 🚫 Alcohol, passagiers, telefoon in de hand verboden.

E-skates erkend als persoonlijke mobiliteitsvoertuigen. Fietspaden en rijweg toegestaan. Trottoirs strikt verboden. Verplichte uitrusting: remmen, lichten, geluidsignaal. Alcoholpromillage: 0‰.

E-skates erkend als individuele elektrische voertuigen. Fietspaden, bermen en voetgangerszones toegestaan. Max 25 km/u en ≤1kW om in deze categorie te blijven.

14-16 jaar: begeleiding door volwassene vereist. Alcoholpromillage: 0,4‰. Nachtverlichting: voor- en achterlichten verplicht.

Erkend als micromobiliteitsapparaten. Registratie vereist maar gratis. Gebruik op fietspaden, voetgangerszones en wegen tot 50 km/u.

's Nachts: verlichting verplicht. Alcoholpromillage: 0,5‰.

Malta reguleert e-skates via de Personal Mobility Device Act. Vergunning vereist van Transport Malta. Max 20 km/u, max vermogen 350W.

Toegestaan op: fietspaden, stadswegen met 30 km/u. Verboden op: trottoirs, hoofdwegen. Verplichte uitrusting: lichten, reflectoren, remmen.

Erkend als persoonlijke transportmiddelen. Toegestaan op fietspaden en trottoirs (alleen stapvoets). Rijweg verboden tenzij geen alternatief.

Alcoholpromillage: 0‰. Telefoongebruik verboden. Nachtverlichting aanbevolen.

E-skates geclassificeerd als lichte elektrische voertuigen. Fietspaden toegestaan. Trottoirs alleen stapvoets (6 km/u). Rijweg tot 50 km/u als er geen fietspad is.

Max 25 km/u, max 1kW. Daarboven = bromfiets (rijbewijs en kenteken vereist).

Geclassificeerd als elsparkcykel (elektrische fiets). Max 20 km/u en 250W = fietsregels. Daarboven = bromfiets Klasse II (kenteken vereist).

Helm verplicht onder 15 jaar. Fietspaden en rijweg toegestaan. Alcoholpromillage: 0,2‰. Nachtverlichting verplicht.

Geclassificeerd als gemotoriseerde stepjes. Max 20 km/u, max breedte 70 cm, max 25 kg. Helm verplicht voor alle leeftijden.

Alleen fietspaden. Rijweg verboden. 's Nachts: voor- en achterlichten verplicht. Alcoholpromillage: 0,5‰.

Gereguleerd sinds 2020. Max 25 km/u, max 250W. Fietspaden en wegen tot 30 km/u toegestaan. Trottoirs verboden.

Nachtverlichting verplicht (lichten, reflectoren). Alcoholpromillage: 0‰ (streng).

Geclassificeerd als persoonlijke gemotoriseerde apparaten. Fietspaden toegestaan. Rijweg tot 50 km/u als er geen fietspad is. Trottoirs alleen stapvoets.

Helm verplicht onder 18 jaar. Alcoholpromillage: 0‰. Nachtverlichting verplicht.

Elektrische skateboards zijn niet goedgekeurd voor openbare wegen in Duitsland. De eKFV-verordening dekt alleen elektrische stepjes met stuur. E-skates kunnen niet worden goedgekeurd en zijn daarom niet verzekerbaar.

Gevolgen: €70 boete, mogelijke inbeslagname, 1 punt op je rijbewijs, geen verzekeringsdekking bij ongeval.

E-skates zijn illegaal op alle openbare wegen, fietspaden en trottoirs in Nederland. Er bestaat geen categorie voor hun goedkeuring.

Gevolgen: €400 boete. Meestal geen inbeslagname, maar recidivisten riskeren inbeslagname. Alleen op privéterrein toegestaan.

Zeer restrictieve grijze zone. E-skates vallen niet onder de e-scooter verordening (die een stuur vereist). Ze worden beschouwd als motorvoertuigen zonder goedkeuring.

In de praktijk: getolereerd in sommige toeristische gebieden maar officieel verboden. Risico op boete en inbeslagname.

Geen specifieke wet voor e-skates. Meestal behandeld als elektrische stepjes. Tolerantie varieert aanzienlijk tussen steden en handhavers.

Aanbevolen: beperken tot 25 km/u, helm dragen, fietspaden gebruiken. Handhaving kan streng zijn in toeristische gebieden tijdens het hoogseizoen.

Niet officieel toegestaan op openbare wegen. Geen specifieke categorie bestaat. Tolerantie in de praktijk waargenomen maar geen wettelijke bescherming.

Bij ongeval geen verzekeringsdekking. Uiterste voorzichtigheid aanbevolen.

Geen specifieke wet. E-skates worden inconsistent behandeld. Sommige steden passen e-scooter regels toe (25 km/u, helm). Andere zijn toleranter.

Aanbevolen: e-scooter regels volgen, op fietspaden blijven, WA-verzekering hebben.

Geen specifiek wettelijk kader. E-skates worden in de praktijk vaak getolereerd. Meestal behandeld als lichte elektrische voertuigen.

Tallinn heeft specifieke regels voor huurstepjes, maar privé e-skates blijven in een grijze zone. Helm dragen en fietspaden gebruiken.

Geen specifieke categorie voor e-skates. Micromobiliteitswetgeving richt zich op stepjes met stuur.

In Boedapest: getolereerd op fietspaden. Andere steden: variabel. Aanbevolen: beperken tot 20 km/u, rijweg en trottoirs vermijden.

Complexe grijze zone. De micromobiliteitswet richt zich op e-scooters met stuur. E-skates worden behandeld als "andere apparaten" theoretisch beperkt tot 6 km/u.

In de praktijk: tolerantie varieert sterk per stad en wijk. Milaan, Rome, Turijn strenger. Toeristische gebieden relaxter. Hoog boeterisico buiten voetgangerszones.