Desde 2019, a França reconhece os skateboards elétricos como EDPM (Engins de Déplacement Personnel Motorisés). Têm o seu lugar na via pública sob condições estritas.

Equipamento obrigatório: luzes dianteiras/traseiras, refletores, sinal sonoro. Onde andar: ciclovias prioritárias, senão ruas limitadas a 50 km/h. Proibido em passeios salvo autorização municipal.

💸 Possíveis multas: até 1.500€ por uso não conforme.

Desde junho 2019, os e-skates estão reconhecidos como meios de transporte motorizados. Menos de 6 km/h = peão (passeios permitidos). Mais = ciclista (ciclovias ou faixa de rodagem).

Sem carta nem matrícula requerida. Vias RAVeL permitidas se limitadas a 25 km/h. Se o teu board ultrapassar 25 km/h ou 4 kW → homologação, matrícula e seguro obrigatórios.

3 categorias: ≤15 km/h e ≤1kW = peão. 16-25 km/h e ≤1kW = bicicleta (ciclovias e ruas). >25 km/h ou >1kW = ciclomotor (registo, seguro, carta obrigatórios).

Taxa de álcool máx. 0,5‰. A maioria dos e-skates limitados a 25 km/h permanecem completamente legais.

Os e-skates pertencem à categoria UTO (dispositivos de transporte pessoal). Máx. 20 km/h em ciclovias. Passeios permitidos apenas a passo de peão. Faixa de rodagem proibida.

10-18 anos: carta de ciclista ou carta de condução obrigatória. 🚫 Álcool, passageiros, telemóvel na mão proibidos.

Os e-skates estão reconhecidos como veículos de mobilidade pessoal. Ciclovias e ruas permitidas. Passeios estritamente proibidos. Equipamento obrigatório: travões, luzes, sinal sonoro. Taxa de álcool: 0‰.

Os e-skates estão reconhecidos como veículos elétricos individuais. Ciclovias, bermas e caminhos pedonais permitidos. Máx. 25 km/h e ≤1kW para permanecer nesta categoria.

14-16 anos: supervisão adulta obrigatória. Taxa de álcool: 0,4‰. Equipamento noturno: luzes dianteiras e traseiras obrigatórias.

Reconhecidos como dispositivos de micromobilidade. Registo obrigatório mas gratuito. Uso em ciclovias, zonas pedonais e ruas até 50 km/h.

De noite: luzes obrigatórias. Taxa de álcool: 0,5‰.

Malta regula os e-skates através da Personal Mobility Device Act. Licença obrigatória da Transport Malta. Máx. 20 km/h, potência máx. 350W.

Permitido em: ciclovias, ruas urbanas com 30 km/h. Proibido em: passeios, estradas principais. Equipamento obrigatório: luzes, refletores, travões.

Reconhecidos como dispositivos de transporte pessoal. Permitido em ciclovias e passeios (apenas a passo de peão). Faixa de rodagem proibida salvo sem alternativa.

Taxa de álcool: 0‰. Uso de telemóvel proibido. Equipamento noturno recomendado.

Os e-skates classificam-se como veículos elétricos ligeiros. Ciclovias permitidas. Passeios apenas a passo de peão (6 km/h). Ruas até 50 km/h se não houver ciclovia.

Máx. 25 km/h, máx. 1kW. Acima = ciclomotor (carta e registo obrigatórios).

Classificado como elsparkcykel. Máx. 20 km/h e 250W = regras de bicicleta. Acima = ciclomotor classe II (registo obrigatório).

Capacete obrigatório menores de 15 anos. Ciclovias e ruas permitidas. Taxa de álcool: 0,2‰. Iluminação noturna obrigatória.

Classificado como trotinetes motorizadas. Máx. 20 km/h, largura máx. 70 cm, máx. 25 kg. Capacete obrigatório para todas as idades.

Apenas ciclovias. Faixa de rodagem proibida. De noite: luzes dianteiras e traseiras obrigatórias. Taxa de álcool: 0,5‰.

Regulamentado desde 2020. Máx. 25 km/h, máx. 250W. Ciclovias e ruas até 30 km/h permitidas. Passeios proibidos.

Equipamento noturno obrigatório (luzes, refletores). Taxa de álcool: 0‰ (estrito).

Classificado como dispositivos motorizados pessoais. Ciclovias permitidas. Ruas até 50 km/h se não houver ciclovia. Passeios apenas a passo de peão.

Capacete obrigatório menores de 18 anos. Taxa de álcool: 0‰. Equipamento noturno obrigatório.

Os skateboards elétricos não estão homologados para a via pública na Alemanha. A regulamentação eKFV (Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung) apenas cobre trotinetes elétricas com guiador. Os e-skates não podem ser homologados e portanto não são seguráveis.

Consequências: multa 70€, possível apreensão, 1 ponto na carta, sem cobertura de seguro em caso de acidente.

Os e-skates são ilegais em todas as vias públicas, ciclovias e passeios nos Países Baixos. Não existe categoria para a sua homologação.

Consequências: multa 400€. Normalmente sem apreensão, mas reincidentes arriscam confisco. Apenas permitido em terreno privado.

Zona cinzenta muito restritiva. Os e-skates não estão cobertos pela regulamentação de trotinetes elétricas (que exige guiador). São considerados veículos motorizados sem homologação.

Na prática: tolerados em algumas zonas turísticas mas oficialmente proibidos. Risco de multa e apreensão.

Zona cinzenta complexa. Legislação em curso mas ainda não finalizada. As trotinetes elétricas estão parcialmente cobertas, mas os e-skates (sem guiador) estão em incerteza jurídica.

A tolerância varia segundo a cidade: Zagreb e cidades costeiras relativamente relaxadas na época turística. Capacete obrigatório onde quer que circules.

Sem enquadramento específico. Os e-skates não estão oficialmente permitidos na via pública. Tolerância em zonas turísticas mas risco de multa nas cidades.

Legislação em discussão. Verifica localmente antes de usar.

Enquadramento recente (2024). A legislação cobre trotinetes elétricas, mas os e-skates sem guiador estão em zona cinzenta. Na prática aplicam-se as mesmas regras.

Ciclovias e ruas até 50 km/h. Capacete e seguro obrigatórios. Taxa de álcool: 0,5‰.

Sem legislação específica. Os e-skates são tratados como "veículos ligeiros" sem classificação clara. Tolerados na prática, especialmente em Tallinn.

Ciclovias permitidas. Ruas até 50 km/h toleradas. Taxa de álcool: 0,2‰.

Zona cinzenta. A legislação de micromobilidade cobre trotinetes elétricas mas não explicitamente e-skates. Geralmente tolerados em Budapeste e grandes cidades.

Ciclovias e passeios (a passo de peão) permitidos. Vel. máx. 20 km/h em espaços partilhados.

Zona cinzenta complexa. A lei de micromobilidade (2020, atualizada 2022) centra-se em trotinetes elétricas com guiador. Os e-skates são tratados como "outros dispositivos" teoricamente limitados a 6 km/h (passo de peão).

Na prática: a tolerância varia muito segundo a cidade. Milão, Roma, Turim mais estritas. Zonas turísticas mais relaxadas. Os controlos são esporádicos.