Depuis 2019, la France reconnaît les skateboards électriques comme des EDPM (Engins de Déplacement Personnel Motorisés). Ils ont leur place sur la voie publique sous conditions strictes.

Équipements obligatoires : feux avant/arrière, catadioptres, avertisseur sonore. Où rouler : pistes cyclables en priorité, sinon chaussée limitée à 50 km/h. Interdits sur trottoirs sauf décision municipale.

💸 Amendes possibles : jusqu'à 1 500 € pour usage non conforme.

Depuis juin 2019, les e-skates sont reconnus comme engins de déplacement motorisés. À moins de 6 km/h = piéton (trottoirs autorisés). Au-dessus = cycliste (pistes cyclables ou chaussée).

Pas de permis ni d'immatriculation. RAVeL autorisé si bridé à 25 km/h. Si ton skate dépasse 25 km/h ou 4 kW → homologation, plaque et assurance obligatoires.

3 catégories : ≤15 km/h et ≤1kW = piéton. 16-25 km/h et ≤1kW = vélo (pistes cyclables et routes). >25 km/h ou >1kW = cyclomoteur (immatriculation, assurance, permis requis).

Alcoolémie max 0,5‰. La majorité des e-skates bridés à 25 km/h restent totalement légaux.

Les e-skates appartiennent à la catégorie UTO (appareils de transport personnel). Vitesse max 20 km/h sur pistes cyclables. Trottoirs autorisés uniquement à vitesse de marche. Chaussée interdite.

10-18 ans : carte cycliste ou permis requis. 🚫 Alcool, passagers, téléphone en main interdits.

E-skates reconnus comme véhicules de mobilité personnelle. Pistes cyclables et chaussée autorisées. Trottoirs strictement interdits. Équipements obligatoires : freins, feux, avertisseur sonore. Alcoolémie : 0‰.

L'Allemagne reste l'un des pays les plus stricts d'Europe. La loi impose qu'un véhicule motorisé soit équipé d'un guidon. Les e-skates ne peuvent donc pas être homologués.

Contrairement à une idée reçue, les e-skates sont interdits aux Pays-Bas. Ils ne peuvent pas obtenir d'homologation et ne sont pas autorisés sur la voie publique (routes, pistes cyclables, trottoirs).

Des associations comme FatDaddy militent pour une légalisation, mais aucune évolution n'est prévue à court terme.

L'Autriche n'a pas intégré les e-skates à sa législation. Seules les trottinettes ont été ajoutées. Les e-skates se situent dans un vide juridique : ni interdits formellement, ni vraiment autorisés.

Tolérance possible sur trottoirs à allure lente. Assurance RC personnelle recommandée.

Les e-skates n'ont pas encore de cadre légal. Les trottinettes sont encadrées (20 km/h max, casque obligatoire). À partir de juillet 2025 : plaque et assurance obligatoires pour les trottinettes.

Les e-skates devraient suivre. En attendant : zone grise, rouler prudemment et bien équipé.

Depuis janvier 2019, les e-skates sont légaux au Danemark. Conditions : âge min 15 ans, vitesse ≤20 km/h, éclairage obligatoire jour et nuit. Restrictions : poids max 10kg, autonomie max 30km. Pistes cyclables uniquement.

La Grèce a adopté une loi sur les ΕΠΗΟ (Véhicules Électriques Personnels Légers) incluant les skateboards électriques. Vitesse max : 25 km/h sur route, 6 km/h sur trottoir. Éclairage et freins obligatoires.

Aucune loi ne définit clairement les e-skates. Pas de catégorie légale. Tolérance variable selon les villes (Budapest plus stricte). Conduite prudente et discrète recommandée. Alcool strictement interdit.

E-skates considérés comme piétons sur trottoir. Depuis avril 2024 : assurance obligatoire si vitesse >25 km/h ou poids >25 kg. Prague a des restrictions locales (Segways bannis au centre).

En dehors de Prague : tolérance générale, les policiers apprécient la conduite responsable.

Depuis 2024, les e-skates sont explicitement inclus dans la loi lituanienne sur les "appareils de mobilité personnelle". Puissance max 1 kW, vitesse bridée 25 km/h. Circulation sur pistes cyclables et accotements.

Trottoirs interdits sauf à allure de marche. Alcoolémie max 0,4‰.

Cadre légal clair en Lettonie. Les e-skates doivent être enregistrés auprès des autorités. Circulation sur pistes cyclables, vitesse max 25 km/h.

Riga dispose d'un bon réseau de pistes cyclables. Conduite prudente recommandée en centre-ville.

Malte a une réglementation stricte : 18 ans minimum, permis de conduire requis, assurance obligatoire. Vitesse limitée à 20 km/h sur routes.

Île de petite taille avec circulation dense. Prudence dans les zones touristiques.

En Slovaquie, les e-skates sont assimilés aux piétons. Circulation autorisée sur pistes cyclables et trottoirs (à allure de marche).

Bratislava développe son réseau cyclable. Pas de vitesse max explicite mais prudence recommandée.

La Slovénie autorise les e-skates sur pistes cyclables et trottoirs (à allure de marche). Vitesse max 25 km/h recommandée.

Ljubljana, capitale verte européenne, dispose d'excellentes infrastructures cyclables.

Les e-skates sont assimilés aux vélos en Suède. Conditions : puissance max 250W, vitesse max 20 km/h. Au-delà = cyclomoteur (assurance obligatoire).

Casque obligatoire pour les moins de 15 ans. Stockholm et Malmö ont d'excellentes pistes cyclables.

La Croatie n'a pas de réglementation spécifique pour les e-skates. Les trottinettes électriques sont en cours de régularisation (casque obligatoire prévu).

En pratique : tolérance sur pistes cyclables. Éviter les zones touristiques bondées (Dubrovnik, Split). Conduite discrète recommandée.

Loi adoptée en 2022 pour les "Personal Mobility Devices" mais les e-skates ne sont pas explicitement mentionnés. Projet : 16 ans minimum, interdiction sur trottoirs selon les municipalités.

Usage toléré sur pistes cyclables dans les zones touristiques (Limassol, Paphos). Vérifier les règles locales.

Pas de cadre légal spécifique pour les e-skates en Bulgarie. Les trottinettes électriques sont régulées (25 km/h, 16 ans, casque et assurance obligatoires).

En pratique : tolérance variable. Sofia a quelques pistes cyclables. Conduite prudente et équipement recommandés.

L'Estonie n'a pas de loi spécifique pour les e-skates. Les "light electric vehicles" sont en cours de régulation. Casque obligatoire pour les moins de 16 ans prévu.

Tallinn est très accueillante pour la micro-mobilité. Tolérance générale sur pistes cyclables et trottoirs.