Regulamentos europeus do skate elétrico

Estatuto oficial

Desde 2019, a França reconhece os skateboards elétricos como EDPM (Equipamentos de Deslocação Pessoal Motorizados).
Ou seja: têm o seu lugar na via pública, mas sob certas condições rigorosas.

Condições legais

• Velocidade limitada a 25 km/h no máximo.

• Luzes dianteiras/traseiras obrigatórias.

• Catadióptricos e avisador sonoro (tipo campainha).

• Seguro de responsabilidade civil obrigatório.

• Idade mínima: 14 anos.

• Respeito pelo código da estrada.

• Capacete fortemente recomendado (mas ainda não obrigatório).

Onde andar

• Na cidade: ciclovias prioritariamente, caso contrário na faixa de rodagem limitada a 50 km/h.

• Fora de aglomerados: apenas em ciclovias ou vias verdes.

• Proibido nos passeios, salvo decisão municipal em contrário.

Multas possíveis: até 1.500 € por uso não conforme.

Evo-Spirit & conformidade EDPM

Todos os nossos skates Evo-Spirit dispõem de uma versão EDPM conforme à regulamentação francesa (velocidade limitada, iluminação completa, avisador e equipamentos de segurança).
A nossa equipa está à tua disposição para qualquer questão relativa à conformidade, limitação ou seguro do teu e-skate Evo-Spirit.

Em resumo

Em França, os riders são bastante privilegiados.
Um e-skate limitado a 25 km/h, bem equipado e seguro, pode circular livremente e em toda a legalidade.
Respeita as regras, mantém a tua iluminação em ordem, e desfruta do ride com toda a serenidade.

Estatuto oficial

Desde junho de 2019, os skateboards elétricos são reconhecidos como equipamentos de deslocação motorizados. São veículos a motor (2 rodas ou mais) cuja velocidade de construção não excede os 25 km/h.

Onde andar

• Se andares a menos de 6 km/h, és considerado um pedestre → passeios autorizados.

• Acima de 6 km/h, tornas-te "ciclista" → obrigação de usar as ciclovias ou de circular à direita na faixa de rodagem.

• Os itinerários RAVeL estão abertos aos e-skates limitados a 25 km/h.

Regras e equipamentos

• Não é necessária carta de condução nem matrícula.

• Não há seguro obrigatório se limitado a 25 km/h, mas um seguro de responsabilidade civil familiar é vivamente aconselhado.

• Iluminação dianteira/traseira + vestuário refletor obrigatórios.

• Capacete e proteções não são impostos, mas muito recomendados.

Atenção: Se o teu skate exceder os 25 km/h, muda de categoria e requer homologação, seguro e capacete.

Onde andar?

• Menos de 6 km/h: equiparado a um pedestre, circulação apenas nos passeios.

• Acima de 6 km/h: equiparado a um ciclista, portanto em ciclovias ou na faixa de rodagem à direita.

• RAVeL autorizado, se a velocidade não exceder os 25 km/h.

Se o teu e-skate exceder os 25 km/h ou os 4 kW, passa para uma categoria superior: homologação, matrícula, seguro e capacete tornam-se então obrigatórios.

Em resumo

A Bélgica oferece um quadro claro e favorável à micromobilidade: os e-skates são autorizados e reconhecidos, desde que respeites os limites de velocidade e as zonas de circulação.
Um país bastante e-ride friendly, desde que circules responsavelmente e bem equipado.

Estatuto

Desde 1 de junho de 2019, os skateboards elétricos são reconhecidos como dispositivos de mobilidade motorizados (DMM).

Fazem parte da família da micromobilidade: trotinetes elétricas, monociclos, hoverboards, etc.

Condições de homologação

• Velocidade máxima: 25 km/h.

• Não é necessária licença nem matrícula enquanto a velocidade se mantiver limitada a 25 km/h.

• Seguro não obrigatório, mas um seguro de responsabilidade civil familiar é vivamente recomendado.

• Capacete e proteções aconselhados, especialmente em ambiente urbano.

• Iluminação e vestuário refletor obrigatórios à noite.

• Atenção: Os e-skates que excedem 4 kW, a maioria dos modelos de alto desempenho, não podem ser homologados para a estrada.

Resultado: uso apenas em terrenos privados ou espaços fechados.

Em resumo

Os Países Baixos abrem caminho à mobilidade elétrica, mas ainda não totalmente ao skate elétrico de potência. A tolerância existe em terreno privado, mas não na estrada.

Estatuto

Na Finlândia, os skateboards elétricos são reconhecidos oficialmente, e a sua classificação depende da sua velocidade e da sua potência do motor.
O país distingue três categorias principais.

Categorias

• • Ajuda à marcha → ≤ 15 km/h e ≤ 1 kW
    → considerado peão (passeios autorizados).

  • Veículo elétrico ligeiro → 16–25 km/h e ≤ 1 kW
    → equiparado a uma bicicleta, autorizado em ciclovias e estradas.

  • Ciclomotor → acima de 25 km/h ou 1 kW
    → matrícula, seguro e carta de condução exigidos.

  A maioria dos e-skates no mercado são veículos ligeiros: limitados a 25 km/h, permanecem totalmente legais.

Novidades 2025

• Idade mínima: 15 anos.

• Taxa de alcoolemia máxima: 0.5 ‰ (mesmo limite que para os condutores).

• Capacete recomendado (muitas vezes exigido nas pistas).

• Licença obrigatória para os serviços de aluguer.

Onde andar

• Ciclovias: autorizadas para os modelos conformes.

• Estradas: autorizadas na ausência de ciclovia.

• Passeios: apenas para os veículos ≤ 15 km/h.

Em resumo

A Finlândia oferece um quadro claro e favorável aos riders:
os e-skates ≤ 25 km/h e ≤ 1 kW são tratados como bicicletas, portanto livres de circular na maioria das vias.
Acima disso, passam para a categoria ciclomotor, com as obrigações que daí advêm.
Um país que aposta na responsabilidade e segurança, sem travar a mobilidade elétrica.

Estatuto

A Lituânia reconhece oficialmente os veículos de micromobilidade elétrica, uma categoria que inclui os skateboards elétricos de acordo com a sua potência e velocidade.

Condições

• Potência máxima: 1 kW

• Velocidade máxima: 25 km/h

Dentro deste limite, não é necessário qualquer registo ou seguro.

Se o teu e-skate exceder 1 kW ou 25 km/h, passa para a categoria de ciclomotor → matrícula, seguro, inspeção técnica e carta de condução AM obrigatórios.

Circulação

• Proibido circular nos passeios.

• Autorizado em ciclovias, bermas e estradas residenciais.

• Idade mínima: 16 anos (ou 14 anos com certificado escolar).

• Tolerância zero ao álcool.

Em resumo

A Lituânia oferece um quadro simples e favorável: desde que o teu e-skate permaneça ≤ 25 km/h e ≤ 1 kW, podes circular livremente sem procedimentos administrativos.
Um país que confia nos riders, desde que permaneças sóbrio, prudente e respeitador dos outros.

Estatuto

Os skateboards elétricos ainda não são mencionados diretamente na lei, mas a regulamentação das trotinetes elétricas aplica-se por analogia.
Em suma: se usares um e-skate, deves seguir as mesmas regras que para as trotinetes.

Regras

• Registo obrigatório desde 1 de abril de 2024 → um autocolante oficial deve estar visível no veículo.

• Potência máxima: 1 kW

• Velocidade máxima: 25 km/h

• Idade mínima: 14 anos
  → até aos 18 anos, é necessária uma carta de ciclista.

• Capacete: fortemente recomendado (mesmo que não seja obrigatório).

• Equipamento mínimo: travões em bom estado + luz dianteira branca e luz traseira vermelha.

• Alcoolemia: limite fixado em 0.5 ‰.

Aplicação aos e-skates

Mesmo sem um enquadramento dedicado, as autoridades aplicam as mesmas regras que para as trotinetes.
Isto significa:
registo,
potência e velocidade limitadas,
equipamentos de segurança conformes,
carta de condução exigida para menores.

Qualquer skate não registado ou que exceda os limites legais pode ser considerado não autorizado e sujeito a multas.

Em resumo

A Letónia regulamenta estritamente a micromobilidade. O teu e-skate é tolerado se respeitar as regulamentações em vigor, caso contrário, considera-o não autorizado.

Estatuto

Em Malta, a regulamentação dos veículos de mobilidade elétrica é clara para as trotinetes, mas os skateboards elétricos ainda não são especificamente mencionados na lei.
Na prática, as autoridades aplicam as mesmas regras que para as scooters ou trotinetes elétricas.

Condições

Qualquer veículo elétrico deve ser registado, segurado e licenciado junto das autoridades de transporte maltesas.
Um autocolante de matrícula deve ser afixado de forma visível no skate.

Os condutores devem possuir uma carta de condução A, B ou AM, e ter pelo menos 18 anos.
A legislação exige também conhecer o código da estrada, por vezes validado por um teste teórico.

Regras de circulação

• Velocidade máxima: 20 km/h na estrada, 10 km/h em zonas pedonais.

• Equipamento: colete refletor obrigatório à noite, capacete fortemente recomendado.

• Restrições: proibido circular em túneis ou em estradas principais (arterial/distributor roads).

• Estacionamento: apenas em zonas autorizadas, sob pena de multa ou confiscação.

Desde março de 2024, os veículos de partilha (aluguer) são proibidos, mas os e-skates pessoais continuam autorizados desde que respeitem as regras acima.

E para os skates elétricos?

Nenhum quadro específico lhes é ainda dedicado, mas na prática, os e-skates estão sujeitos às mesmas exigências que as trotinetes elétricas se circularem na via pública.
Os controlos já resultaram em multas elevadas por ausência de licença ou matrícula.

Conclusão

Em Malta, a legislação é rigorosa mas clara: para andares tranquilamente, tens de estar em conformidade – registo, seguro, carta de condução e respeito pelos limites de velocidade.
Mesmo que os skateboards elétricos não sejam mencionados nos textos, são tratados como trotinetes.
É melhor antecipares e cumprires estas obrigações para evitares problemas.

Estatuto

A Polónia é um dos poucos países europeus a ter integrado os skateboards elétricos na lei.
Pertencem à categoria de UTO (dispositivos de transporte pessoal), com regras precisas para o seu uso diário.

Regras

• Velocidade máxima: 20 km/h em ciclovias.

• Passeios: autorizados apenas à velocidade de marcha, com prioridade total para os peões.

• Faixa de rodagem: proibida.

• Idade mínima: 10 anos com cartão de ciclista ou carta de condução (AM, A1, B1, T).
  → Proibido para menores de 10 anos na via pública.

• Maiores de 18 anos: não é necessária carta de condução.

Proibições rigorosas

Álcool ou estupefacientes.
Passageiros, animais ou objetos volumosos.
Telemóvel na mão durante a condução.
Reboque de outro veículo.

🅿 Estacionamento

Autorizado nos passeios se não houver lugar dedicado, desde que:

• estaciones o skate paralelamente à berma do passeio,

• deixa 1.5 metro mínimo para a passagem de peões.

Em caso de incumprimento, o veículo pode ser removido a expensas do proprietário.

Em resumo

A Polónia oferece um quadro legal claro e favorável aos riders:
os e-skates são reconhecidos, autorizados e enquadrados como verdadeiros meios de transporte.
Velocidade limitada, respeito pelos peões e prudência são as chaves para andares em total legalidade e tranquilidade.

Estatuto

Na Roménia, os skateboards elétricos são reconhecidos como veículos de mobilidade pessoal.
Seguem as mesmas regras que as trotinetes elétricas, com um quadro claro e aplicado a nível nacional.

Regras

• Velocidade máxima: 25 km/h.

• Idade mínima: 14 anos (aluguer a partir dos 18 anos).

• Capacete obrigatório entre 14 e 16 anos.

• Sem matrícula nem seguro exigidos se o skate respeitar os limites de potência e velocidade.

• Apenas um rider por veículo (sem passageiros ou objetos volumosos).

Regras de circulação

• Ciclovias: autorizadas.

• Faixa de rodagem: autorizada na ausência de ciclovia.

• Passeios e zonas pedonais: estritamente proibidos.

• Equipamentos obrigatórios:

  • Travões em bom estado.

  • Luzes dianteiras/traseiras e elementos refletores.

  • Avisador sonoro (buzina ou campainha).

• Telemóvel: apenas em modo mãos-livres.

• Alcoolemia: 0‰, tolerância zero.

🅿 Estacionamento

Autorizado nos passeios apenas se não houver lugar previsto, desde que deixes a passagem livre para os peões.

Em resumo

A Roménia é um dos países mais claros e favoráveis para os riders:
os e-skates são autorizados e enquadrados, desde que respeites a velocidade máxima de 25 km/h, a idade mínima e as regras de segurança.
Um quadro simples, lógico e pensado para uma mobilidade elétrica responsável.

Estatuto

Os skateboards elétricos são classificados como veículos não motorizados, tal como as trotinetes.
Isso significa que os riders são considerados condutores, não peões.

Condições

• Idade mínima: 15 anos.

• No passeio: autorizado apenas à velocidade de marcha, com prioridade para os peões.

• Na estrada ou ciclovia: autorizado, desde que respeites o código da estrada e adotes um comportamento prudente.

• Telemóvel: apenas em mãos-livres, segurá-lo na mão pode resultar numa multa.

Os e-skates beneficiam agora de um quadro legal claro: a sua utilização é permitida, mas enquadrada.
As autoridades recordam que os riders devem adotar uma condução responsável, especialmente em zonas urbanas.

Em resumo

A Eslováquia autoriza plenamente os e-skates, com uma idade mínima fixada nos 15 anos e regras simples mas rigorosas.
Circular sim; mas com respeito, prudência e controlo: a chave para desfrutar do ride em total legalidade.

Estatuto

Na Eslovénia, os skateboards elétricos são assimilados a veículos elétricos especiais.
Mesmo que não sejam diretamente mencionados na lei, beneficiam de um quadro legal reconhecido próximo ao das trotinetes.

Condições

• Velocidade máxima: 25 km/h (ou menos, dependendo das regras locais).

• Ciclovias: autorizadas.

• Passeios: permitidos apenas a velocidade de marcha, dando sempre prioridade aos peões.

• Faixa de rodagem: possível se não houver ciclovia ou passeio disponível, especialmente em zonas residenciais.

• Iluminação: luzes dianteira e traseira obrigatórias assim que a visibilidade diminui.

A Eslovénia adota uma abordagem flexível mas responsável: a circulação é autorizada, desde que se respeite a velocidade, a visibilidade e a segurança dos outros utilizadores.

Em resumo

Os e-skates são autorizados na Eslovénia num quadro bastante favorável, mas a vigilância continua a ser essencial.
Andar de skate respeitando os outros e mantendo-te visível é a chave para continuar a desfrutar do skate elétrico em total tranquilidade.

Estatuto

Na Suécia, a legislação distingue duas categorias de e-skates, consoante a potência do motor e a velocidade máxima.
É esta classificação que determina as regras de utilização e as obrigações do rider.

Caso 1, e-skate ≤ 250 W e ≤ 20 km/h
Classificado como bicicleta

• Sem carta ou matrícula.
• Capacete obrigatório para menores de 15 anos, recomendado para adultos.
• Circulação autorizada em ciclovias e estradas.
• Proibição de circular nos passeios (exceto a pé).
• Luzes dianteira/traseira e refletores obrigatórios se a visibilidade for fraca.

Simples e legal, mas raro: a maioria dos skates no mercado excede os 250 W.

Caso 2 , e-skate > 250 W ou > 20 km/h
Classificado como ciclomotor (moped)

• Carta de condução AM exigida (a partir dos 15 anos).

• Matrícula e seguro obrigatórios.

• Capacete obrigatório para todos.

• Circulação em estradas e ciclovias, proibida nos passeios.

• Placa de matrícula obrigatória na traseira.

Mesmo limitado a 20 km/h, um skate de 6000 W continua a ser legalmente um ciclomotor, devido à sua potência.

Em resumo

A Suécia autoriza os skateboards elétricos, mas a classificação depende da potência.
Na prática, a grande maioria dos e-skates são considerados ciclomotores, com as mesmas obrigações de uma scooter ligeira: carta, matrícula, seguro e capacete obrigatório.

Proibição na via pública

A Alemanha continua a ser um dos países mais rigorosos da Europa em matéria de e-skate.
A legislação local exige que qualquer veículo motorizado que circule na estrada seja equipado com um guiador e cumpra normas de segurança precisas (travões, piscas, luzes, matrícula, seguro). Resultado: os skateboards elétricos não podem ser homologados.

Onde se pode andar?

Exclusivamente em terrenos privados.
A circulação na via pública é proibida, mesmo nas ciclovias. As autoridades aplicam a regra à risca.

Riscos incorridos

• Multa que pode ir até 2.000 € dependendo da situação.

• Apreensão imediata do material em caso de controlo.

• Anulação ou suspensão da carta de condução (para condutores já titulares de carta de carro ou mota).

Na prática

Na Alemanha, é melhor evitar qualquer tentativa de andar de skate urbano. O país aguarda uma reforma da lei sobre a micromobilidade, mas nada está ainda decidido.

Conselho Evo-Spirit: guarda o teu skate na bagageira se atravessares o país, ou reserva-o para uma sessão num local privado.

Zona cinzenta legal

A Áustria ainda não integrou os e-skates na sua legislação sobre mobilidade elétrica. Apenas as trotinetes foram adicionadas à lei de trânsito rodoviário.
Os skateboards elétricos encontram-se, portanto, num vazio legal: nem formalmente proibidos, nem verdadeiramente autorizados.

Onde andar?

• Passeios: tolerância possível a baixa velocidade, desde que não incomodes os peões.

• Ciclovias / estradas: uso desaconselhado, por falta de texto claro.

• Alguns municípios adotam posições mais flexíveis, outros proíbem-nos totalmente.

Equipamentos aconselhados

Capacete, luvas, luzes e, sobretudo, seguro de responsabilidade civil pessoal, pois os acidentes são cobertos caso a caso.

Conclusão

A Áustria permanece prudente. Tu, como rider, deves sê-lo também: anda devagar, respeita os peões e verifica sempre a regulamentação local antes de qualquer saída.

Vazio jurídico parcial

Na Croácia, a lei distingue agora as trotinetes elétricas, mas ainda ignora os e-skates. Isso cria uma tolerância frágil: algumas forças da autoridade fazem vista grossa, outras multam.

Referência legal (trotinetes)

• Velocidade máxima: 25 km/h.

• Potência do motor: ≤ 600 W.

• Capacete obrigatório, colete refletor à noite.

• Circulação em ciclovias ou passeios (a passo) se não houver.

E-skates

Não mencionados → o seu uso depende da interpretação local. Em caso de controlo, podem ser considerados “veículos motorizados não homologados”.

Risco: multa por “uso inadequado de um veículo motorizado”.

Na prática

Os locais privados ou os passeios fora da aglomeração são tolerados. Mas no centro da cidade, sê o mais discreto possível: velocidade suave, atitude tranquila.

Estatuto

Desde 2022, Chipre regulamenta os dispositivos de mobilidade pessoal (trotinetes, monociclos, etc.).
Mas como a lei visa apenas os veículos com guiador, os skateboards elétricos não estão incluídos.
Resultado: permanecem sem estatuto legal e não autorizados na via pública.

Quadro atual

• As trotinetes elétricas são autorizadas em estradas limitadas a 30 km/h, ciclovias e algumas zonas partilhadas.

• Os e-skates, por sua vez, não são reconhecidos pela lei → portanto, proibidos na estrada.

• Na prática, são por vezes tolerados nos passeios ou zonas pedonais, a muito baixa velocidade e sem incomodar os peões.

Conselhos de circulação

• Mantém a velocidade de marcha nos espaços pedonais.

• Evita a circulação na faixa de rodagem.

• Verifica as regras locais, pois alguns municípios podem restringir ainda mais o uso.

• Subscrever um seguro de RC (responsabilidade civil) continua a ser fortemente aconselhado.

Em resumo

Em Chipre, os skateboards elétricos ainda estão numa zona cinzenta legal.
Oficialmente não autorizados na via pública, podem ser tolerados a muito baixa velocidade nos espaços pedonais.
Enquanto a lei não evolui, é melhor andar com discrição e privilegiar as zonas privadas ou seguras para evitar qualquer risco.

Regulamentação incompleta

Desde 2023, a Bulgária reviu a sua lei de trânsito para regulamentar as trotinetes elétricas.
Mas os skateboards elétricos ainda não são mencionados, o que os coloca numa zona cinzenta jurídica: nem proibidos, nem oficialmente reconhecidos.

O que diz a lei (para trotinetes)

• Seguro de responsabilidade civil obrigatório.

• Velocidade máxima: 25 km/h.
• Capacete obrigatório para todos os condutores.
• Circulação noturna: proibida, mesmo com luzes ou refletores.
• Ciclovias: obrigatórias quando existirem.
• Faixa de rodagem: autorizada à direita, na ausência de ciclovia.
• Passeios, parques, paragens de autocarro: proibidos.
• Idade mínima: 16 anos.
• Alcoolemia máxima: 0.5 ‰.
• Telemóvel na mão, passageiro ou animal: proibidos.

E para os e-skates?

Não mencionados na lei → não oficialmente autorizados na via pública.
Na prática, as autoridades podem tolerar o seu uso em certas zonas pedonais calmas ou passeios, a velocidade lenta e sem perigo para os transeuntes.
Os espaços privados permanecem de livre acesso.

Conselhos

• Privilegia as zonas seguras e pouco frequentadas.

• Capacete vivamente recomendado.

• Evita as saídas à noite.

• Contrata um seguro de responsabilidade civil, mesmo que facultativo.

• Verifica as regras locais, pois algumas cidades já aplicam as suas próprias restrições.

Em resumo

Na Bulgária, as trotinetes são regulamentadas, mas os skateboards elétricos continuam esquecidos da lei.
Resultado: um uso tolerado, mas arriscado na via pública.
O melhor é andar com prudência, evitar as estradas principais e preferir os espaços privados ou zonas pedonais tranquilas.

Experimentação nacional desde 2018

A Dinamarca é um dos países pioneiros na Europa: desde 2018, testa oficialmente o uso de veículos elétricos ligeiros, incluindo os skateboards elétricos.
Esta fase de experimentação autoriza o seu uso na via pública, desde que respeites regras precisas.

Condições para ser autorizado

• Peso inferior a 10 kg.

• Velocidade máxima 20 km/h.

• Autonomia inferior a 30 km.

• Luzes e refletores visíveis a 300 m.

• Condutor com 15 anos, no mínimo.

• Circulação nas ciclovias (na estrada apenas se não houver).

• Uso de capacete obrigatório.

• Alcoolemia máxima 0.5 ‰.

Onde andar?

• Ciclovias: autorizadas.

• Faixa de rodagem: autorizada apenas se não houver ciclovia.

• Passeios e zonas pedonais: proibidos.

Esta regulamentação permanece experimental, mas enquadra claramente a prática.
A Dinamarca é assim um dos poucos países a autorizar oficialmente os e-skates no espaço público, desde que sejam leves, limitados e bem equipados.

Conclusão

A Dinamarca adota uma abordagem inovadora e responsável:
os e-skates são autorizados, mas num quadro estrito e seguro.
Um país precursor, onde se pode andar livremente, mas com prudência, desde que se respeitem as regras da experimentação.

Estatuto

A Estónia reforçou recentemente a sua lei sobre as trotinetes elétricas, mas os skateboards elétricos ainda não são mencionados.
Na prática, são frequentemente assimilados às trotinetes por tolerância, sem reconhecimento oficial.

Regras principais (trotinetes e equipamentos similares)

• Velocidade máxima: 25 km/h.

• Capacete obrigatório para menores de 16 anos (recomendado para todos).

• Luzes dianteira/branca e traseira/vermelha + refletores visíveis.

• Alcoolemia: ≤ 0.5 ‰.

• Ciclovias: obrigatórias.

• Passeios: autorizados apenas a velocidade reduzida, com prioridade para os peões.

• Faixa de rodagem: possível na extrema direita se nenhuma ciclovia estiver disponível.

• Passadeiras: obrigação de descer do skate para atravessar.

E para os e-skates?

Não mencionados na lei → nenhum estatuto claro.
As autoridades podem:

• tolerá-los nas ciclovias ou passeios,

• ou considerá-los não autorizados na via pública.
  Tudo depende, portanto, da interpretação local.

Conselhos para riders

• Mantém-te abaixo dos 25 km/h e anda com equipamento completo (iluminação, proteções).

• Usa capacete mesmo acima dos 16 anos.

• Evita passeios apinhados.

• Em caso de dúvida, privilegia as ciclovias ou zonas privadas.

• Um seguro de responsabilidade civil é recomendado.

Em resumo

Na Estónia, a regulamentação é clara para as trotinetes, mas vaga para os e-skates.
São frequentemente tolerados se respeitarem os mesmos limites (25 km/h, luzes, prudência), mas sem garantia legal.
A palavra de ordem: anda tranquilo, bem equipado e com respeito pelos peões.

Vazio jurídico total

Os skateboards elétricos ainda não estão integrados na lei grega.
Uma reforma está em preparação para enquadrar os novos equipamentos de mobilidade, mas nenhuma data oficial foi anunciada.

Estatuto atual

• Nos passeios: tolerados apenas a velocidade de marcha (≤ 6 km/h).

• Na faixa de rodagem: tolerância informal possível até 25 km/h, por analogia com as bicicletas.

• Etiquetagem obrigatória para veículos elétricos: uma placa ou etiqueta permanente deve indicar o nome do fabricante, a velocidade máxima e um número de identificação.

Na prática

Os e-skates não dispõem de nenhum quadro legal oficial.
São, portanto, considerados ilegais na via pública, mas por vezes tolerados a baixa velocidade, dependendo das zonas e da boa vontade das autoridades locais.

Conselhos para riders

• Mantém-te a velocidade reduzida (6 a 20 km/h máx.).

• Evita as estradas principais e privilegia as zonas pedonais calmas ou privadas.

• Instala iluminação e marcação do fabricante, se possível.

• Anda com prudência e discrição, pois os controlos podem ser severos em caso de abuso.

Em resumo

Na Grécia, os e-skates permanecem numa zona cinzenta jurídica:
tolerados a baixa velocidade, mas não autorizados na via pública.
Enquanto a lei não evoluir, o mais seguro é andar com precaução, privilegiando os espaços privados ou seguros.

Zona cinzenta total

Na Hungria, nenhuma lei define claramente os skateboards elétricos.
Não figuram no código da estrada, e o seu estatuto depende frequentemente da interpretação local das autoridades.

Posição atual

• Sem categoria legal definida para os e-skates.

• Dependendo das regiões, podem ser assimilados a ciclomotores (→ carta de condução + capacete obrigatórios) ou a bicicletas elétricas leves (→ regras mais flexíveis).

• Tolerância variável consoante as cidades: algumas, como Budapeste, aplicam as regras mais estritamente.

Na prática

O uso em vias públicas é juridicamente incerto.
Os controlos podem variar de um polícia para outro.
Em geral, uma condução prudente e discreta permite evitar sanções.

Conselhos para riders

• Anda devagar e com luzes, especialmente à noite.

• Usa capacete, mesmo que não seja obrigatório.

• Evita as estradas principais e as zonas de tráfego intenso.

• Zero álcool: conduzir sob influência de álcool é estritamente proibido.

• Prefere as ciclovias ou zonas privadas, quando possível.

Em resumo

Na Hungria, os e-skates movem-se numa zona cinzenta legal: nem autorizados, nem proibidos.
Tudo depende da tolerância local e do bom senso do rider.
A palavra de ordem: discrição, prudência e respeito pelas regras de trânsito para evitar surpresas desagradáveis.

Estatuto precário

Em Itália, os skateboards elétricos ainda não têm um enquadramento legal oficial.
A lei agora regulamenta as trotinetes elétricas, e os e-skates deverão seguir o mesmo caminho em breve.
Entretanto, movem-se numa zona cinzenta próxima da regularização.

Regras em vigor (para trotinetes, referência provável)

• Velocidade máxima: 20 km/h (e 6 km/h em zonas pedonais).

• Equipamentos obrigatórios: travões, luzes dianteiras/traseiras, piscas, buzina e elementos refletores.

• Capacete obrigatório para todos os utilizadores.

• Proibido transportar passageiros, animais ou objetos volumosos.

• A partir de julho de 2025:
  → matrícula,
  → seguro obrigatório,
  → cumprimento de novas normas técnicas.

• Multas de 100 a 400 € em caso de incumprimento.

E para os e-skates?

Não mencionados na lei → portanto nem autorizados, nem claramente proibidos.
Mas tudo indica que as mesmas obrigações que as trotinetes (matrícula, capacete, seguro, velocidade máxima) poderão aplicar-se em breve.
Até lá, andar em vias públicas continua juridicamente arriscado e depende da tolerância local.

Conselhos para riders

• Anda a velocidade moderada e evita zonas de tráfego intenso.

• Capacete e iluminação obrigatórios se quiseres manter-te visível e credível.

• Sem passageiros, sem carga.

• Prefere as ciclovias ou espaços privados.

• Sê discreto: a aplicação das regras varia muito consoante as cidades.

Em resumo

A Itália está em transição regulamentar: as trotinetes estão regulamentadas, os e-skates seguirão em breve.
Por enquanto, é uma zona cinzenta: é melhor andar com prudência, bem equipado e respeitando os limites de velocidade para evitar sanções.

Legalidade ambígua

Na República Checa, os skateboards elétricos ainda não são mencionados na lei.
No entanto, alguns dispositivos semelhantes, como os Segways autoequilibrados, são reconhecidos como “transportadores pessoais”, o que deixa uma zona de possível interpretação para os e-skates.

Estatuto atual

• Os e-skates não constam do Código da Estrada.

• Os “transportadores pessoais” são assimilados a peões, autorizados a:

  • circular nas ciclovias,

  • utilizar os passeios a velocidade de marcha,

  • mas não na faixa de rodagem, salvo exceção local.

• A aplicação destas regras aos e-skates depende das autoridades locais: tolerância em algumas zonas, proibição noutras.

Regulamentação em preparação

O governo planeia impor um seguro de responsabilidade civil obrigatório para veículos:

• que excedam 25 km/h,

• ou que pesem mais de 25 kg.

Se esta medida for adotada, poderá afetar os e-skates potentes no futuro.

Conselhos para riders

• Mantém uma velocidade moderada (máx. 25 km/h).

• Anda prioritariamente em ciclovias, se possível.

• Passeios: ok em ritmo lento e sem incomodar os peões.

• Capacete recomendado, especialmente em ambiente urbano.

• Seguro de responsabilidade civil aconselhado por precaução.

Em resumo

Na República Checa, os e-skates movem-se numa zona cinzenta legal:
tolerados em certos casos, mas sem reconhecimento oficial.
Uma reforma está em curso e poderá introduzir obrigações (seguro, velocidade, peso).
Enquanto isso, a palavra de ordem continua a ser: prudência, respeito e discrição na via pública.