Regolamentazioni europee dello skateboard elettrico

Stato ufficiale

Dal 2019, la Francia riconosce gli skateboard elettrici come EDPM (Engins de Déplacement Personnel Motorisés - Veicoli per la Mobilità Personale Motorizzati).
In altre parole: hanno il loro posto sulla strada pubblica, ma a determinate condizioni rigorose.

Condizioni legali

• Velocità limitata a 25 km/h massimo.

• Luci anteriori/posteriori obbligatorie.

• Catadiottri e avvisatore acustico (tipo campanello).

• Assicurazione di responsabilità civile obbligatoria.

• Età minima: 14 anni.

• Rispetto del codice della strada.

• Casco fortemente raccomandato (ma non ancora obbligatorio).

Dove girare

• In città: piste ciclabili in via prioritaria, altrimenti sulla carreggiata limitata a 50 km/h.

• Fuori dai centri abitati: unicamente su piste ciclabili o vie verdi.

• Vietato sui marciapiedi, salvo decisione municipale contraria.

Multe possibili: fino a 1.500 € per uso non conforme.

Evo-Spirit & conformità EDPM

Tutti i nostri skate Evo-Spirit dispongono di una versione EDPM conforme alla regolamentazione francese (velocità limitata, illuminazione completa, avvisatore e equipaggiamenti di sicurezza).
Il nostro team rimane a tua disposizione per qualsiasi domanda riguardante la conformità, la limitazione di velocità o l'assicurazione del tuo e-skate Evo-Spirit.

In sintesi

In Francia, i rider sono piuttosto avvantaggiati.
Un e-skate limitato a 25 km/h, ben equipaggiato e assicurato, può circolare liberamente e in tutta legalità.
Rispetta le regole, assicurati che le luci siano in ordine e goditi il ride in tutta serenità

Stato ufficiale

Da giugno 2019, gli skateboard elettrici sono riconosciuti come mezzi di spostamento motorizzati. Si tratta di veicoli a motore (2 ruote o più) la cui velocità massima di fabbrica non supera i 25 km/h.

Dove girare

• Se giri a meno di 6 km/h, sei considerato un pedone → marciapiedi autorizzati.

• Al di sopra di 6 km/h, diventi "ciclista" → obbligo di utilizzare le piste ciclabili o di girare a destra sulla carreggiata.

• Gli itinerari RAVeL sono aperti agli e-skate limitati a 25 km/h.

Regole e equipaggiamenti

• Non è necessaria patente né immatricolazione.

• Nessuna assicurazione obbligatoria se limitato a 25 km/h, ma un'assicurazione RC familiare è vivamente consigliata.

• Illuminazione anteriore/posteriore + indumenti riflettenti obbligatori.

• Casco e protezioni non obbligatori, ma molto raccomandati.

Attenzione: Se il tuo skate supera i 25 km/h, cambia categoria e richiede omologazione, assicurazione e casco.

Dove girare?

• Meno di 6 km/h: assimilato a un pedone, circolazione solo sui marciapiedi.

• Oltre 6 km/h: assimilato a un ciclista, quindi su piste ciclabili o carreggiata a destra.

• RAVeL autorizzato, se la velocità non supera i 25 km/h.

Se il tuo e-skate supera i 25 km/h o i 4 kW, rientra in una categoria superiore: omologazione, targa, assicurazione e casco diventano allora obbligatori.

In sintesi

Il Belgio offre un quadro chiaro e favorevole alla micro-mobilità: gli e-skate sono autorizzati e riconosciuti, a condizione di rispettare i limiti di velocità e le zone di circolazione.
Un paese piuttosto e-ride friendly, a condizione di girare responsabilmente e ben equipaggiato.

Stato

Dal 1° giugno 2019, gli skateboard elettrici sono riconosciuti come mezzi di spostamento motorizzati (EDM).

Fanno parte della famiglia della micro-mobilità: monopattini elettrici, monoruote, hoverboard, ecc.

Condizioni di omologazione

• Velocità massima: 25 km/h.

• Non sono necessarie patente né immatricolazione finché la velocità rimane limitata a 25 km/h.

• Assicurazione non obbligatoria, ma un'RC familiare è vivamente raccomandata.

• Casco e protezioni consigliati, soprattutto in ambiente urbano.

• Illuminazione e indumenti riflettenti obbligatori di notte.

• Attenzione: Gli e-skate che superano i 4 kW, la maggior parte dei modelli performanti, non possono essere omologati per la circolazione su strada.

Risultato: uso unicamente su terreni privati o spazi chiusi.

In sintesi

I Paesi Bassi aprono la strada alla mobilità elettrica, ma non ancora completamente allo skateboard elettrico di potenza. La tolleranza esiste su terreno privato, ma non sulla strada.

Stato

In Finlandia, gli skateboard elettrici sono riconosciuti ufficialmente, e la loro classificazione dipende dalla loro velocità e dalla loro potenza motore.
Il paese distingue tre categorie principali.

Categorie

• • Ausilio alla deambulazione → ≤ 15 km/h e ≤ 1 kW
    → considerato come pedone (marciapiedi autorizzati).

  • Veicolo elettrico leggero → 16–25 km/h e ≤ 1 kW
    → assimilato a una bicicletta, autorizzato sulle piste ciclabili e strade.

  • Ciclomotore → oltre 25 km/h o 1 kW
    → immatricolazione, assicurazione e patente richiesti.

  La maggior parte degli e-skate sul mercato sono veicoli leggeri: limitati a 25 km/h, rimangono totalmente legali.

Novità 2025

• Età minima: 15 anni.

• Tasso alcolemico massimo: 0.5 ‰ (stesso limite che per i conducenti).

• Casco raccomandato (spesso richiesto sulle piste).

• Licenza obbligatoria per i servizi di noleggio.

Dove girare

• Piste ciclabili: autorizzate per i modelli conformi.

• Strade: autorizzate in assenza di pista.

• Marciapiedi: unicamente per i mezzi ≤ 15 km/h.

In sintesi

La Finlandia offre un quadro chiaro e favorevole ai rider:
gli e-skate ≤ 25 km/h e ≤ 1 kW sono trattati come biciclette, quindi liberi di circolare sulla maggior parte delle strade.
Oltre, rientrano nella categoria ciclomotore, con gli obblighi che ne conseguono.
Un paese che punta sulla responsabilità e la sicurezza, senza frenare la mobilità elettrica

Stato

La Lituania riconosce ufficialmente i veicoli di micromobilità elettrica, una categoria che include gli skateboard elettrici a seconda della loro potenza e velocità.

Condizioni

• Potenza massima: 1 kW

• Velocità massima: 25 km/h

In questo limite, nessuna immatricolazione né assicurazione è necessaria.

Se il tuo e-skate supera 1 kW o 25 km/h, rientra nella categoria ciclomotore → targa, assicurazione, revisione e patente AM obbligatoria.

Circolazione

• Divieto di girare sui marciapiedi.

• Autorizzato su piste ciclabili, banchine e strade residenziali.

• Età minima: 16 anni (o 14 anni con certificato scolastico).

• Tolleranza zero alcol.

In sintesi

La Lituania propone un quadro semplice e favorevole: finché il tuo e-skate rimane ≤ 25 km/h e ≤ 1 kW, puoi circolare liberamente senza pratiche amministrative.
Un paese che si fida dei rider, a condizione di rimanere sobrio, prudente e rispettoso degli altri.

Stato

Gli skateboard elettrici non sono ancora menzionati direttamente nella legge, ma la regolamentazione dei monopattini elettrici si applica per analogia.
In altre parole: se fai ride con un e-skate, le stesse regole che per i monopattini sono da seguire.

Regole

• Registrazione obbligatoria dal 1° aprile 2024 → un adesivo ufficiale deve essere visibile sul mezzo.

• Potenza massima: 1 kW

• Velocità massima: 25 km/h

• Età minima: 14 anni
  → fino a 18 anni, è richiesta una patente da ciclista.

• Casco: fortemente raccomandato (anche se non è obbligatorio).

• Equipaggiamento minimo: freni in buono stato + luce anteriore bianca e luce posteriore rossa.

• Alcolemia: limite fissato a 0.5 ‰.

Applicazione agli e-skate

Anche senza un quadro dedicato, le autorità applicano le stesse regole che per i monopattini.
Ciò significa:
immatricolazione,
potenza e velocità limitate,
equipaggiamenti di sicurezza conformi,
patente richiesta per i minori.

Qualsiasi skate non registrato o che supera i limiti legali può essere considerato non autorizzato ed esposto a multe.

In sintesi

La Lettonia regolamenta strettamente la micromobilità. Il tuo e-skate è tollerato se rispetta le regolamentazioni in vigore, altrimenti consideralo non autorizzato.

Stato

A Malta, la regolamentazione dei mezzi di mobilità elettrica è chiara per i monopattini, ma gli skateboard elettrici non sono ancora specificamente menzionati nella legge.
In pratica, le autorità applicano le stesse regole che per gli scooter o i monopattini elettrici.

Condizioni

Qualsiasi mezzo elettrico deve essere registrato, assicurato e con licenza presso le autorità di trasporto maltesi.
Un adesivo di immatricolazione deve essere apposto in modo visibile sullo skate.

I conducenti devono possedere una patente A, B o AM, e avere almeno 18 anni.
La legislazione richiede anche di conoscere il codice della strada, a volte convalidato da un esame teorico.

Regole di circolazione

• Velocità massima: 20 km/h su strada, 10 km/h nelle zone pedonali.

• Equipaggiamento: giubbotto riflettente obbligatorio di notte, casco fortemente raccomandato.

• Restrizioni: divieto di circolare nelle gallerie o sulle strade principali (arterial/distributor roads).

• Parcheggio: unicamente nelle zone autorizzate, pena multa o confisca.

Da marzo 2024, i mezzi in sharing (noleggio) sono vietati, ma gli e-skate personali rimangono autorizzati finché rispettano le regole sopra indicate.

E per gli skateboard elettrici?

Nessun quadro specifico è ancora dedicato a loro, ma di fatto, gli e-skate sono soggetti alle stesse esigenze dei monopattini elettrici se circolano sulla strada pubblica.
I controlli hanno già portato a multe elevate per assenza di licenza o di immatricolazione.

Conclusione

A Malta, la legislazione è rigorosa ma chiara: per girare serenamente, bisogna essere in regola – registrazione, assicurazione, patente e rispetto delle velocità.
Anche se gli skateboard elettrici non sono citati nei testi, sono trattati come i monopattini.
Meglio quindi anticipare e conformarsi a questi obblighi per evitare qualsiasi problema.

Stato

La Polonia fa parte dei rari paesi europei ad aver integrato gli skateboard elettrici nella legge.
Appartengono alla categoria degli UTO (dispositivi di trasporto personale), con regole precise per il loro uso quotidiano.

Regole

• Velocità massima: 20 km/h su piste ciclabili.

• Marciapiedi: autorizzati unicamente a a passo d'uomo, con priorità totale ai pedoni.

• Carreggiata: vietata.

• Età minima: 10 anni con patentino da ciclista o patente (AM, A1, B1, T).
  → Vietato ai minori di 10 anni sulla strada pubblica.

• 18 anni e +: nessuna patente richiesta.

Divieti rigorosi

Alcol o stupefacenti.
Passeggeri, animali o oggetti ingombranti.
Telefono in mano durante la guida.
Traino di un altro veicolo.

🅿 Parcheggio

Autorizzato sui marciapiedi se non esiste alcun posto dedicato, a condizione di:

• parcheggiare lo skate parallelamente al bordo del marciapiede,

• lasciare 1.5 metri minimo per il passaggio dei pedoni.

In caso di non rispetto, il mezzo può essere rimosso a spese del proprietario.

In sintesi

La Polonia offre un quadro legale chiaro e favorevole ai rider:
gli e-skate sono riconosciuti, autorizzati e regolamentati come veri mezzi di trasporto.
Velocità limitata, rispetto dei pedoni e prudenza sono le chiavi per fare ride in tutta legalità e tranquillità.

Stato

In Romania, gli skateboard elettrici sono riconosciuti come veicoli di mobilità personale.
Seguono le stesse regole dei monopattini elettrici, con un quadro chiaro e applicato a livello nazionale.

Regole

• Velocità massima: 25 km/h.

• Età minima: 14 anni (noleggio a partire da 18 anni).

• Casco obbligatorio tra i 14 e i 16 anni.

• Nessuna immatricolazione né assicurazione richiesta se lo skate rispetta i limiti di potenza e di velocità.

• Un solo rider per mezzo (nessun passeggero né oggetti ingombranti).

Regole di circolazione

• Piste ciclabili: autorizzate.

• Carreggiata: autorizzata in assenza di pista.

• Marciapiedi e zone pedonali: strettamente vietati.

• Equipaggiamenti obbligatori:

  • Freni in buono stato.

  • Luci anteriori/posteriori ed elementi riflettenti.

  • Avvisatore acustico (clacson o campanello).

• Telefono: unicamente in modalità vivavoce.

• Alcolemia: 0 ‰, tolleranza zero.

🅿 Parcheggio

Autorizzato sui marciapiedi solo se non è previsto alcun posto, a condizione di lasciare il passaggio libero ai pedoni.

In sintesi

La Romania fa parte dei paesi più chiari e favorevoli per i rider:
gli e-skate sono autorizzati e regolamentati, a condizione di rispettare la velocità massima di 25 km/h, l'età minima e le regole di sicurezza.
Un quadro semplice, logico e pensato per una mobilità elettrica responsabile.

Stato

Gli skateboard elettrici sono classificati tra i veicoli non motorizzati, come i monopattini.
Ciò significa che i rider sono considerati conducenti, non pedoni.

Condizioni

• Età minima: 15 anni.

• Sul marciapiede: autorizzato unicamente a velocità di camminata, con priorità ai pedoni.

• Su strada o pista ciclabile: autorizzato, a condizione di rispettare il codice della strada e di adottare un comportamento prudente.

• Telefono: unicamente in vivavoce, tenerlo in mano può comportare una multa.

Gli e-skate beneficiano ormai di un quadro legale chiaro: il loro utilizzo è permesso, ma regolamentato.
Le autorità ricordano che i rider devono adottare una guida responsabile, soprattutto in zona urbana.

In sintesi

La Slovacchia autorizza pienamente gli e-skate, con un'età minima fissata a 15 anni e delle regole semplici ma rigorose.
Circolare sì; ma con rispetto, prudenza e padronanza: la chiave per godersi il ride in tutta legalità.

Stato

In Slovenia, gli skateboard elettrici sono assimilati a mezzi elettrici speciali.
Anche se non sono citati direttamente nella legge, beneficiano di un quadro legale riconosciuto vicino a quello dei monopattini.

Condizioni

• Velocità massima: 25 km/h (o meno secondo le regole locali).

• Piste ciclabili: autorizzate.

• Marciapiedi: permessi unicamente a velocità di camminata, lasciando sempre la priorità ai pedoni.

• Carreggiata: possibile se non è disponibile alcuna pista o marciapiede, in particolare in zona residenziale.

• Illuminazione: luce anteriore e posteriore obbligatorie non appena la visibilità diminuisce.

La Slovenia adotta un approccio flessibile ma responsabile: la circolazione è autorizzata, a condizione di rispettare la velocità, la visibilità e la sicurezza degli altri utenti.

In sintesi

Gli e-skate sono autorizzati in Slovenia in un quadro piuttosto favorevole, ma la vigilanza rimane essenziale.
Fare ride rispettando gli altri e rimanendo visibile, è la chiave per continuare a godere dello skateboard elettrico in tutta tranquillità.

Stato

In Svezia, la legislazione distingue due categorie di e-skate, a seconda della potenza motore e della velocità massima.
È questa classificazione che determina le regole d'uso e gli obblighi del rider.

Caso 1, e-skate ≤ 250 W e ≤ 20 km/h
Classificato come bicicletta

• Nessuna patente né immatricolazione.
• Casco obbligatorio per i minori di 15 anni, raccomandato per gli adulti.
• Circolazione autorizzata su piste ciclabili e strade.
• Divieto di girare sui marciapiedi (salvo a piedi).
• Luci anteriori/posteriori e riflettori obbligatori se la visibilità è scarsa.

Semplice e legale, ma raro: la maggior parte degli skate sul mercato supera 250 W.

Caso 2, e-skate > 250 W o > 20 km/h
Classificato come ciclomotore (moped)

• Patente AM richiesta (a partire da 15 anni).

• Immatricolazione e assicurazione obbligatorie.

• Casco obbligatorio per tutti.

• Circolazione su strade e piste ciclabili, vietata sui marciapiedi.

• Targa di immatricolazione obbligatoria nella parte posteriore.

Anche limitato a 20 km/h, uno skate di 6000 W rimane legalmente un ciclomotore, a causa della sua potenza.

In sintesi

La Svezia autorizza gli skateboard elettrici, ma la classificazione dipende dalla potenza.
In pratica, la grande maggioranza degli e-skate sono considerati ciclomotori, con gli stessi obblighi di uno scooter leggero: patente, targa, assicurazione e casco obbligatorio.

Divieto sulla strada pubblica

La Germania rimane uno dei paesi più rigorosi d'Europa in materia di e-skate.
La legislazione locale impone che qualsiasi veicolo motorizzato che circola su strada sia dotato di manubrio e risponda a norme di sicurezza precise (freni, indicatori di direzione, luci, targa, assicurazione). Risultato: gli skateboard elettrici non possono essere omologati.

Dove si può girare?

Esclusivamente su terreni privati.
La circolazione sulla strada pubblica è vietata, anche sulle piste ciclabili. Le autorità applicano la regola alla lettera.

Rischi in cui si incorre

• Multa che può arrivare fino a 2.000 € a seconda della situazione.

• Sequestro immediato del mezzo in caso di controllo.

• Revoca o sospensione della patente (per i conducenti già titolari di una patente auto o moto).

In pratica

In Germania, è meglio evitare qualsiasi tentativo di ride urbano. Il paese attende una riforma della legge sulla micromobilità, ma nulla è ancora stato stabilito.

Consiglio Evo-Spirit: tieni il tuo skate nel bagagliaio se attraversi il paese, o riservalo a una sessione su spot privato.

Zona grigia legale

L'Austria non ha ancora integrato gli e-skate nella sua legislazione sulla mobilità elettrica. Solo i monopattini sono stati aggiunti alla legge sulla circolazione stradale.
Gli skateboard elettrici si trovano quindi in un vuoto giuridico: né formalmente vietati, né veramente autorizzati.

Dove girare?

• Marciapiedi: tolleranza possibile a bassa velocità, a condizione di non ostacolare i pedoni.

• Piste ciclabili / strade: uso sconsigliato, per mancanza di un testo chiaro.

• Alcune municipalità adottano posizioni più flessibili, altre li vietano totalmente.

Equipaggiamenti consigliati

Casco, guanti, luci, e soprattutto assicurazione di responsabilità civile personale, perché gli incidenti sono coperti caso per caso.

Conclusione

L'Austria rimane prudente. Anche il rider deve esserlo: girare lentamente, rispettare i pedoni e verificare sempre la regolamentazione locale prima di ogni uscita.

Vuoto giuridico parziale

In Croazia, la legge ora distingue i monopattini elettrici, ma ignora ancora gli e-skate. Ciò crea una tolleranza fragile: alcune forze dell'ordine chiudono un occhio, altre multano.

Riferimento legale (monopattini)

• Velocità massima: 25 km/h.

• Potenza motore: ≤ 600 W.

• Casco obbligatorio, giubbotto riflettente di notte.

• Circolazione su piste ciclabili o marciapiedi (a passo d'uomo) se non ce ne sono.

E-skate

Non citati → il loro uso dipende dall'interpretazione locale. In caso di controllo, possono essere considerati come “veicoli motorizzati non omologati”.

Rischio: multa per “uso inappropriato di un veicolo motorizzato”.

In pratica

Gli spot privati o le passeggiate fuori agglomerato sono tollerati. Ma in centro città, rimani il più discreto possibile: velocità moderata, atteggiamento tranquillo.

Stato

Dal 2022, Cipro regolamenta i dispositivi di mobilità personale (monopattini, monoruote, ecc.).
Ma siccome la legge riguarda solo i mezzi con manubrio, gli skateboard elettrici non vi figurano.
Risultato: rimangono senza status legale e non autorizzati sulla strada pubblica.

Quadro attuale

• I monopattini elettrici sono autorizzati sulle strade limitate a 30 km/h, le piste ciclabili e alcune zone condivise.

• Gli e-skate, invece, non sono riconosciuti dalla legge → quindi vietati su strada.

• In pratica, sono a volte tollerati sui marciapiedi o zone pedonali, a velocità molto bassa e senza ostacolare i pedoni.

Consigli di circolazione

• Rimanere a velocità di camminata negli spazi pedonali.

• Evitare la circolazione sulla carreggiata.

• Verificare le regole locali, perché alcune municipalità possono ulteriormente restringere l'uso.

• Sottoscrivere un'assicurazione RC (responsabilità civile) rimane fortemente consigliato.

In sintesi

A Cipro, gli skateboard elettrici sono ancora in una zona grigia legale.
Ufficialmente non autorizzati sulla strada pubblica, possono essere tollerati a velocità molto bassa negli spazi pedonali.
In attesa di un'evoluzione della legge, è meglio girare con discrezione e privilegiare le zone private o sicure per evitare qualsiasi rischio.

Regolamentazione incompleta

Dal 2023, la Bulgaria ha rivisto la sua legge sulla circolazione per regolamentare i monopattini elettrici.
Ma gli skateboard elettrici non vi sono ancora menzionati, il che li colloca in una zona grigia giuridica: né vietati, né ufficialmente riconosciuti.

Cosa dice la legge (per i monopattini)

• Assicurazione di responsabilità civile obbligatoria.

• Velocità massima: 25 km/h.
• Casco obbligatorio per tutti i conducenti.
• Circolazione di notte: vietata, anche con luci o riflettori.
• Piste ciclabili: obbligatorie quando esistono.
• Carreggiata: autorizzata a destra, in assenza di pista.
• Marciapiedi, parchi, fermate degli autobus: vietati.
• Età minima: 16 anni.
• Alcolemia massima: 0.5 ‰.
• Telefono in mano, passeggero o animale: vietati.

E per gli e-skate?

Non menzionati nella legge → non ufficialmente autorizzati sulla strada pubblica.
In pratica, le autorità possono tollerare il loro uso in alcune zone pedonali tranquille o marciapiedi, a velocità lenta e senza pericolo per i passanti.
Gli spazi privati rimangono liberamente accessibili.

Consigli

• Privilegia le zone sicure e poco frequentate.

• Casco vivamente raccomandato.

• Evita le uscite di notte.

• Sottoscrivi un'assicurazione RC, anche facoltativa.

• Verifica le norme locali, perché alcune città applicano già le proprie restrizioni.

In sintesi

In Bulgaria, i monopattini sono regolamentati, ma gli skateboard elettrici rimangono dimenticati dalla legge.
Risultato: un uso tollerato ma rischioso sulla strada pubblica.
Il meglio è girare con prudenza, evitare le strade principali e preferire gli spazi privati o le zone pedonali tranquille.

Sperimentazione nazionale dal 2018

La Danimarca fa parte dei paesi pionieri in Europa: dal 2018, sta ufficialmente testando l'uso dei mezzi elettrici leggeri, inclusi gli skateboard elettrici.
Questa fase di sperimentazione autorizza il loro uso sulla strada pubblica, a condizione di rispettare delle regole precise.

Condizioni per essere autorizzato

• Peso inferiore a 10 kg.

• Velocità massima 20 km/h.

• Autonomia inferiore a 30 km.

• Luci e riflettori visibili a 300 m.

• Conducente di almeno 15 anni.

• Circolazione sulle piste ciclabili (strada unicamente se non ce ne sono).

• Uso del casco obbligatorio.

• Alcolemia massima 0.5 ‰.

Dove girare?

• Piste ciclabili: autorizzate.

• Carreggiata: autorizzata unicamente se non c'è una pista ciclabile.

• Marciapiedi e zone pedonali: vietati.

Questa regolamentazione rimane sperimentale, ma regolamenta chiaramente la pratica.
La Danimarca è così uno dei rari paesi ad autorizzare ufficialmente gli e-skate nello spazio pubblico, a condizione che siano leggeri, limitati e ben equipaggiati.

Conclusione

La Danimarca adotta un approccio innovativo e responsabile:
gli e-skate sono autorizzati, ma in un quadro rigoroso e sicuro.
Un paese precursore, dove si può fare ride liberamente ma prudentemente, finché si rispettano le regole della sperimentazione.

Stato

L'Estonia ha recentemente rafforzato la sua legge sui monopattini elettrici, ma gli skateboard elettrici non sono ancora menzionati.
In pratica, sono spesso assimilati ai monopattini per consuetudine, senza riconoscimento ufficiale.

Regole principali (monopattini e mezzi assimilati)

• Velocità massima: 25 km/h.

• Casco obbligatorio per i minori di 16 anni (raccomandato per tutti).

• Luci anteriori/bianca e posteriore/rossa + riflettori visibili.

• Alcolemia: ≤ 0.5 ‰.

• Piste ciclabili: obbligatorie.

• Marciapiedi: autorizzati unicamente a velocità ridotta, con priorità ai pedoni.

• Carreggiata: possibile all'estrema destra se non è disponibile alcuna pista.

• Attraversamenti pedonali: obbligo di scendere dallo skate per attraversare.

E per gli e-skate?

Non menzionati nella legge → nessuno status chiaro.
Le autorità possono:

• tollerarli sulle piste ciclabili o marciapiedi,

• o considerarli non autorizzati sulla strada pubblica.
  Tutto dipende quindi dall'interpretazione locale.

Consigli per i rider

• Rimani sotto 25 km/h e gira con un equipaggiamento completo (illuminazione, protezioni).

• Indossa un casco anche sopra i 16 anni.

• Evita i marciapiedi affollati.

• In caso di dubbio, privilegia le piste o le zone private.

• Un'assicurazione RC è raccomandata.

In sintesi

In Estonia, la regolamentazione è chiara per i monopattini ma poco chiara per gli e-skate.
Sono spesso tollerati se rispettano gli stessi limiti (25 km/h, luci, prudenza), ma senza garanzia legale.
La parola d'ordine: girare tranquillo, ben equipaggiato e con rispetto per i pedoni.

Vuoto giuridico totale

Gli skateboard elettrici non sono ancora integrati nella legge greca.
Una riforma è in preparazione per regolamentare i nuovi mezzi di mobilità, ma nessuna data ufficiale è stata annunciata.

Status attuale

• Sui marciapiedi: tollerati unicamente a velocità di camminata (≤ 6 km/h).

• Sulla carreggiata: tolleranza informale possibile fino a 25 km/h, per analogia con le biciclette.

• Etichettatura obbligatoria per i veicoli elettrici: una targa o etichetta permanente deve indicare il nome del produttore, la velocità massima e un numero di identificazione.

In pratica

Gli e-skate non dispongono di alcun quadro legale ufficiale.
Sono quindi considerati illegali sulla strada pubblica, ma a volte tollerati a bassa velocità, a seconda delle zone e della buona volontà delle autorità locali.

Consigli per i rider

• Rimani a velocità ridotta (6 a 20 km/h max).

• Evita le strade principali e privilegia le zone pedonali tranquille o private.

• Installa un'illuminazione e una marcatura del costruttore se possibile.

• Gira con prudenza e discrezione, perché i controlli possono essere severi in caso di abuso.

In sintesi

In Grecia, gli e-skate rimangono in una zona grigia giuridica:
tollerati a bassa velocità, ma non autorizzati sulla strada pubblica.
Finché la legge non evolve, il più sicuro è girare con cautela, privilegiando gli spazi privati o sicuri.

Zona grigia totale

In Ungheria, nessuna legge definisce chiaramente gli skateboard elettrici.
Non figurano nel codice della strada, e il loro status dipende spesso dall'interpretazione locale delle autorità.

Posizione attuale

• Nessuna categoria legale definita per gli e-skate.

• Secondo le regioni, possono essere assimilati a ciclomotori (→ patente + casco obbligatori) o a biciclette elettriche leggere (→ regole più flessibili).

• Tolleranza variabile a seconda delle città: alcune, come Budapest, applicano le regole più rigorosamente.

In pratica

L'uso sulla strada pubblica è giuridicamente incerto.
I controlli possono variare da un poliziotto all'altro.
In generale, una guida prudente e discreta permette di evitare le sanzioni.

Consigli per i rider

• Gira lentamente e illuminato, soprattutto di notte.

• Indossa un casco, anche se non è imposto.

• Evita le strade principali e le zone a forte circolazione.

• Niente alcol: la guida in stato di ebbrezza è strettamente vietata.

• Preferisci le piste ciclabili o zone private quando è possibile.

In sintesi

In Ungheria, gli e-skate evolvono in una zona grigia legale: né autorizzati, né vietati.
Tutto dipende dalla tolleranza locale e dal buon senso del rider.
La parola d'ordine: discrezione, prudenza e rispetto delle regole di circolazione per evitare le brutte sorprese.

Status precario

In Italia, gli skateboard elettrici non hanno ancora un quadro legale ufficiale.
La legge regolamenta ormai i monopattini elettrici, e gli e-skate dovrebbero presto seguire la stessa strada.
In attesa, evolvono in una zona grigia vicina alla regolarizzazione.

Regole in vigore (per i monopattini, riferimento probabile)

• Velocità massima: 20 km/h (e 6 km/h nelle zone pedonali).

• Equipaggiamenti obbligatori: freni, luci anteriori/posteriori, indicatori di direzione, avvisatore acustico ed elementi riflettenti.

• Casco obbligatorio per tutti gli utilizzatori.

• Divieto di trasportare passeggeri, animali o oggetti ingombranti.

• A partire da luglio 2025:
  → targa di immatricolazione,
  → assicurazione obbligatoria,
  → rispetto di nuove norme tecniche.

• Multe da 100 a 400 € in caso di non conformità.

E per gli e-skate?

Non menzionati nella legge → quindi né autorizzati, né chiaramente vietati.
Ma tutto indica che gli stessi obblighi dei monopattini (targa, casco, assicurazione, velocità massima) potrebbero applicarsi prossimamente.
Fino ad allora, girare sulla strada pubblica rimane giuridicamente rischioso e dipende dalla tolleranza locale.

Consigli per i rider

• Gira a velocità moderata ed evita le zone a forte circolazione.

• Casco e illuminazione obbligatori se vuoi rimanere visibile e credibile.

• Nessun passeggero, nessun carico.

• Preferisci le piste ciclabili o spazi privati.

• Sii discreto: l'applicazione delle regole varia molto a seconda delle città.

In sintesi

L'Italia è in transizione regolamentare: i monopattini sono regolamentati, gli e-skate seguiranno presto.
Per ora, è una zona grigia: è meglio girare prudentemente, ben equipaggiato e rispettando i limiti di velocità per evitare le sanzioni.

Legalità poco chiara

In Repubblica Ceca, gli skateboard elettrici non sono ancora menzionati nella legge.
Tuttavia, alcuni mezzi simili, come i Segway autobilanciati, sono riconosciuti come “trasportatori personali”, il che lascia una zona di interpretazione possibile per gli e-skate.

Status attuale

• Gli e-skate non figurano nel Codice della strada.

• I “trasportatori personali” sono assimilati a pedoni, autorizzati a:

  • circolare sulle piste ciclabili,

  • percorrere i marciapiedi a velocità di camminata,

  • ma non la carreggiata, salvo eccezioni locali.

• L'applicazione di queste regole agli e-skate dipende dalle autorità locali: tolleranza in alcune zone, divieto in altre.

Regolamentazione in preparazione

Il governo intende imporre un'assicurazione di responsabilità civile obbligatoria per i veicoli:

• che superano i 25 km/h,

• o pesando più di 25 kg.

Se questa misura è adottata, potrebbe riguardare gli e-skate potenti in futuro.

Consigli per i rider

• Rimani a velocità moderata (max 25 km/h).

• Gira in priorità sulle piste ciclabili se possibile.

• Marciapiedi: ok a bassa velocità e senza ostacolare i pedoni.

• Casco raccomandato, soprattutto in ambiente urbano.

• Assicurazione RC consigliata per precauzione.

In sintesi

In Repubblica Ceca, gli e-skate evolvono in una zona grigia legale:
tollerati in alcuni casi, ma senza riconoscimento ufficiale.
Una riforma è in corso e potrebbe introdurre degli obblighi (assicurazione, velocità, peso).
In attesa, la parola d'ordine rimane: prudenza, rispetto e discrezione sulla strada pubblica.