Regulaciones europeas del skateboard eléctrico

Estatus oficial

Desde 2019, Francia reconoce los skateboards eléctricos como EDPM (Engins de Déplacement Personnel Motorisés).
En otras palabras: tienen su lugar en la vía pública, pero bajo ciertas condiciones estrictas.

Condiciones legales

• Velocidad limitada a 25 km/h máximo.

• Luces delanteras/traseras obligatorias.

• Catadióptricos y avisador acústico (tipo timbre).

• Seguro de responsabilidad civil obligatorio.

• Edad mínima: 14 años.

• Respeto del código de circulación.

• Casco muy recomendado (pero aún no obligatorio).

Dónde rodar

• En ciudad: carriles bici con prioridad, si no, en la calzada limitada a 50 km/h.

• Fuera de aglomeración: únicamente en carriles bici o vías verdes.

• Prohibido en aceras, salvo decisión municipal en contra.

Posibles multas: hasta 1.500 € por uso no conforme.

Evo-Spirit y conformidad EDPM

Todos nuestros skates Evo-Spirit disponen de una versión EDPM conforme a la normativa francesa (velocidad limitada, iluminación completa, avisador y equipos de seguridad).
Nuestro equipo está a tu disposición para cualquier pregunta sobre la conformidad, la limitación o el seguro de tu e-skate Evo-Spirit.

En resumen

En Francia, los riders están en una buena situación.
Un e-skate limitado a 25 km/h, bien equipado y asegurado, puede circular libremente y con total legalidad.
Respeta las reglas, mantén tu iluminación en orden y disfruta del ride con total serenidad

Estatus oficial

Desde junio de 2019, los skateboards eléctricos son reconocidos como vehículos de movilidad motorizados. Son vehículos a motor (2 ruedas o más) cuya velocidad de diseño no supera los 25 km/h.

Dónde rodar

• Si ruedas a menos de 6 km/h, eres considerado un peatón → aceras autorizadas.

• Por encima de 6 km/h, te conviertes en "ciclista" → obligación de usar los carriles bici o de rodar por la derecha en la calzada.

• Las rutas RAVeL están abiertas a los e-skates limitados a 25 km/h.

Normas y equipamiento

• No se necesita permiso ni matriculación.

• No hay seguro obligatorio si está limitado a 25 km/h, pero se recomienda encarecidamente un seguro de RC familiar.

• Iluminación delantera/trasera + ropa reflectante obligatoria.

• Casco y protecciones no obligatorios, pero muy recomendados.

Atención: Si tu skate supera los 25 km/h, cambia de categoría y requiere homologación, seguro y casco.

¿Dónde rodar?

• Menos de 6 km/h: asimilado a un peatón, circulación solo por aceras.

• Más allá de 6 km/h: asimilado a un ciclista, por lo tanto, en carriles bici o calzada a la derecha.

• RAVeL autorizado, si la velocidad no supera los 25 km/h.

Si tu e-skate supera los 25 km/h o los 4 kW, pasa a una categoría superior: homologación, placa, seguro y casco se vuelven obligatorios.

En resumen

Bélgica ofrece un marco claro y favorable a la micromovilidad: los e-skates están autorizados y reconocidos, siempre que respeten los límites de velocidad y las zonas de circulación.
Un país bastante e-ride friendly, siempre que ruedes responsablemente y bien equipado.

Estatus

Desde el 1 de junio de 2019, los skateboards eléctricos son reconocidos como vehículos de movilidad motorizados (EDM).

Forman parte de la familia de la micromovilidad: patinetes eléctricos, monociclos, hoverboards, etc.

Condiciones de homologación

• Velocidad máxima: 25 km/h.

• No se necesita permiso ni matriculación mientras la velocidad se mantenga limitada a 25 km/h.

• Seguro no obligatorio, pero se recomienda encarecidamente un RC familiar.

• Casco y protecciones aconsejados, especialmente en entornos urbanos.

• Iluminación y ropa reflectante obligatorias por la noche.

• Atención: Los e-skates que superan los 4 kW, la mayoría de los modelos de alto rendimiento, no pueden ser homologados para la carretera.

Resultado: uso únicamente en terrenos privados o espacios cerrados.

En resumen

Los Países Bajos abren el camino a la movilidad eléctrica, pero aún no completamente al skate eléctrico de potencia. La tolerancia existe en terrenos privados, pero no en la carretera.

Estatus

En Finlandia, los skateboards eléctricos están reconocidos oficialmente, y su clasificación depende de su velocidad y de su potencia del motor.
El país distingue tres categorías principales.

Categorías

• • Ayuda a la marcha → ≤ 15 km/h y ≤ 1 kW
    → considerado peatón (aceras autorizadas).

  • Vehículo eléctrico ligero → 16–25 km/h y ≤ 1 kW
    → asimilado a una bicicleta, autorizado en carriles bici y carreteras.

  • Ciclomotor → más allá de 25 km/h o 1 kW
    → matriculación, seguro y permiso requeridos.

  La mayoría de los e-skates del mercado son vehículos ligeros: limitados a 25 km/h, siguen siendo totalmente legales.

Novedades 2025

• Edad mínima: 15 años.

• Tasa de alcoholemia máxima: 0,5 ‰ (mismo límite que para los conductores).

• Casco recomendado (a menudo exigido en las pistas).

• Licencia obligatoria para los servicios de alquiler.

Dónde rodar

• Carriles bici: autorizados para los modelos conformes.

• Carreteras: autorizadas en ausencia de carril.

• Aceras: únicamente para vehículos ≤ 15 km/h.

En resumen

Finlandia ofrece un marco claro y favorable a los Riders:
los e-skates ≤ 25 km/h y ≤ 1 kW son tratados como bicicletas, por lo tanto, libres de circular por la mayoría de las vías.
Más allá, pasan a la categoría de ciclomotor, con las obligaciones que ello conlleva.
Un país que apuesta por la responsabilidad y la seguridad, sin frenar la movilidad eléctrica

Estatus

Lituania reconoce oficialmente los vehículos de micromovilidad eléctrica, una categoría que incluye los skateboards eléctricos según su potencia y velocidad.

Condiciones

• Potencia máxima: 1 kW

• Velocidad máxima: 25 km/h

Dentro de este límite, no se necesita matriculación ni seguro.

Si tu e-skate supera 1 kW o 25 km/h, pasa a la categoría de ciclomotor → placa, seguro, inspección técnica y permiso AM obligatorios.

Circulación

• Prohibido rodar por las aceras.

• Autorizado en carriles bici, arcenes y calles residenciales.

• Edad mínima: 16 años (o 14 años con certificado escolar).

• Tolerancia 0 alcohol.

En resumen

Lituania propone un marco simple y favorable: mientras tu e-skate se mantenga ≤ 25 km/h y ≤ 1 kW, puedes circular libremente sin trámites administrativos.
Un país que confía en los Riders, siempre que te mantengas sobrio, prudente y respetuoso con los demás.

Estatus

Los skateboards eléctricos aún no se mencionan directamente en la ley, pero la reglamentación de los patinetes eléctricos se aplica por analogía.
En otras palabras: si rideas un e-skate, se deben seguir las mismas reglas que para los patinetes.

Normas

• Registro obligatorio desde el 1 de abril de 2024 → una pegatina oficial debe ser visible en el vehículo.

• Potencia máxima: 1 kW

• Velocidad máxima: 25 km/h

• Edad mínima: 14 años
  → hasta los 18 años, se requiere un permiso de ciclista.

• Casco: muy recomendado (aunque no sea obligatorio).

• Equipamiento mínimo: frenos en buen estado + luz delantera blanca y luz trasera roja.

• Alcoholemia: límite fijado en 0,5 ‰.

Aplicación a los e-skates

Incluso sin un marco dedicado, las autoridades aplican las mismas reglas que para los patinetes.
Esto significa:
matriculación,
potencia y velocidad limitadas,
equipos de seguridad conformes,
permiso requerido para los menores.

Cualquier skate no registrado o que supere los límites legales puede ser considerado no autorizado y expuesto a multas.

En resumen

Letonia regula estrictamente la micromovilidad. Tu e-skate es tolerado si respeta las normativas vigentes, de lo contrario, se considera no autorizado.

Estatus

En Malta, la regulación de los vehículos de movilidad eléctrica es clara para los patinetes, pero los skateboards eléctricos aún no se mencionan específicamente en la ley.
En la práctica, las autoridades aplican las mismas reglas que para los scooters o patinetes eléctricos.

Condiciones

Todo vehículo eléctrico debe estar registrado, asegurado y con licencia ante las autoridades de transporte maltesas.
Una pegatina de matriculación debe estar visiblemente adherida al skate.

Los conductores deben poseer un permiso A, B o AM, y tener al menos 18 años.
La legislación también exige conocer el código de circulación, a veces validado por una prueba teórica.

Normas de circulación

• Velocidad máxima: 20 km/h en carretera, 10 km/h en zonas peatonales.

• Equipamiento: chaleco reflectante obligatorio por la noche, casco muy recomendado.

• Restricciones: prohibido circular por túneles o carreteras principales (arterial/distributor roads).

• Estacionamiento: únicamente en las zonas autorizadas, bajo pena de multa o confiscación.

Desde marzo de 2024, los vehículos de alquiler (compartidos) están prohibidos, pero los e-skates personales siguen autorizados siempre que respeten las reglas anteriores.

¿Y para los skateboards eléctricos?

Aún no se les dedica un marco específico, pero de hecho, los e-skates están sujetos a las mismas exigencias que los patinetes eléctricos si circulan por la vía pública.
Los controles ya han resultado en multas elevadas por ausencia de licencia o matriculación.

Conclusión

En Malta, la legislación es estricta pero clara: para rodar con tranquilidad, debes estar en regla – registro, seguro, permiso y respeto de las velocidades.
Aunque los skateboards eléctricos no se mencionan en los textos, son tratados como los patinetes.
Por lo tanto, es mejor anticiparse y cumplir con estas obligaciones para evitar cualquier problema.

Estatus

Polonia es uno de los pocos países europeos que ha integrado los skateboards eléctricos en la ley.
Pertenecen a la categoría de UTO (aparatos de transporte personal), con reglas precisas para su uso diario.

Normas

• Velocidad máxima: 20 km/h en carriles bici.

• Aceras: autorizadas únicamente a velocidad de marcha, con prioridad total a los peatones.

• Calzada: prohibida.

• Edad mínima: 10 años con tarjeta de ciclista o permiso (AM, A1, B1, T).
  → Prohibido a menores de 10 años en la vía pública.

• 18 años o más: no se requiere permiso.

Prohibiciones estrictas

Alcohol o estupefacientes.
Pasajeros, animales u objetos voluminosos.
Teléfono en mano durante la conducción.
Remolque de otro vehículo.

🅿 Estacionamiento

Autorizado en las aceras si no existe un lugar dedicado, siempre que:

• aparcar el skate paralelamente al borde de la acera,

• dejar 1,5 metros mínimo para el paso de los peatones.

En caso de incumplimiento, el vehículo puede ser retirado a cargo del propietario.

En resumen

Polonia ofrece un marco legal claro y favorable a los Riders:
los e-skates están reconocidos, autorizados y regulados como verdaderos medios de transporte.
Velocidad limitada, respeto a los peatones y prudencia son las claves para ridear con total legalidad y tranquilidad.

Estatus

En Rumanía, los skateboards eléctricos están reconocidos como vehículos de movilidad personal.
Siguen las mismas reglas que los patinetes eléctricos, con un marco claro y aplicado a nivel nacional.

Normas

• Velocidad máxima: 25 km/h.

• Edad mínima: 14 años (alquiler a partir de 18 años).

• Casco obligatorio entre 14 y 16 años.

• No se requiere matriculación ni seguro si el skate respeta los límites de potencia y velocidad.

• Un solo Rider por vehículo (no pasajeros ni objetos voluminosos).

Normas de circulación

• Carriles bici: autorizados.

• Calzada: autorizada en ausencia de carril.

• Aceras y zonas peatonales: estrictamente prohibidos.

• Equipamiento obligatorio:

  • Frenos en buen estado.

  • Luces delanteras/traseras y elementos reflectantes.

  • Avisador acústico (bocina o timbre).

• Teléfono: únicamente en modo manos libres.

• Alcoholemia: 0 ‰, tolerancia cero.

🅿 Estacionamiento

Autorizado en las aceras solo si no hay un lugar previsto, siempre que se deje el paso libre a los peatones.

En resumen

Rumanía es uno de los países más claros y favorables para los Riders:
los e-skates están autorizados y regulados, siempre que respeten la velocidad máxima de 25 km/h, la edad mínima y las normas de seguridad.
Un marco simple, lógico y pensado para una movilidad eléctrica responsable.

Estatus

Los skateboards eléctricos están clasificados como vehículos no motorizados, como los patinetes.
Esto significa que los Riders son considerados conductores, no peatones.

Condiciones

• Edad mínima: 15 años.

• En acera: autorizado únicamente a velocidad de marcha, con prioridad a los peatones.

• En carretera o carril bici: autorizado, siempre que se respete el código de circulación y se adopte un comportamiento prudente.

• Teléfono: únicamente en manos libres, llevarlo en la mano puede conllevar una multa.

Los e-skates se benefician ahora de un marco legal claro: su uso está permitido, pero regulado.
Las autoridades recuerdan que los Riders deben adoptar una conducción responsable, especialmente en zonas urbanas.

En resumen

Eslovaquia autoriza plenamente los e-skates, con una edad mínima fijada en 15 años y normas simples pero estrictas.
Circular sí; pero con respeto, prudencia y dominio: la clave para disfrutar del ride con total legalidad.

Estatus

En Eslovenia, los skateboards eléctricos están asimilados a vehículos eléctricos especiales.
Aunque no se mencionan directamente en la ley, se benefician de un marco legal reconocido similar al de los patinetes.

Condiciones

• Velocidad máxima: 25 km/h (o menos según las normas locales).

• Carriles bici: autorizados.

• Aceras: permitidas únicamente a velocidad de marcha, dejando siempre la prioridad a los peatones.

• Calzada: posible si no hay carril bici o acera disponible, especialmente en zonas residenciales.

• Iluminación: luz delantera y trasera obligatorias en cuanto disminuye la visibilidad.

Eslovenia adopta un enfoque flexible pero responsable: la circulación está autorizada, siempre que se respete la velocidad, la visibilidad y la seguridad de los demás usuarios.

En resumen

Los e-skates están autorizados en Eslovenia en un marco bastante favorable, pero la vigilancia sigue siendo esencial.
Ridear respetando a los demás y manteniéndote visible es la clave para seguir disfrutando del skateboard eléctrico con total tranquilidad.

Estatus

En Suecia, la legislación distingue dos categorías de e-skates, según la potencia del motor y la velocidad máxima.
Es esta clasificación la que determina las normas de uso y las obligaciones del Rider.

Caso 1, e-skate ≤ 250 W y ≤ 20 km/h
Clasificado como bicicleta

• No se necesita permiso ni matriculación.
• Casco obligatorio para menores de 15 años, recomendado para adultos.
• Circulación autorizada en carriles bici y carreteras.
• Prohibido rodar por las aceras (salvo a pie).
• Luces delanteras/traseras y reflectores obligatorios si la visibilidad es baja.

Simple y legal, pero raro: la mayoría de los skates del mercado superan 250 W.

Caso 2, e-skate > 250 W o > 20 km/h
Clasificado como ciclomotor (moped)

• Permiso AM requerido (a partir de 15 años).

• Matriculación y seguro obligatorios.

• Casco obligatorio para todos.

• Circulación en carreteras y carriles bici, prohibida en aceras.

• Placa de matriculación obligatoria en la parte trasera.

Incluso limitado a 20 km/h, un skate de 6.000 W sigue siendo legalmente un moped, debido a su potencia.

En resumen

Suecia autoriza los skateboards eléctricos, pero la clasificación depende de la potencia.
En la práctica, la gran mayoría de los e-skates son considerados ciclomotores, con las mismas obligaciones que un scooter ligero: permiso, placa, seguro y casco obligatorio.

Prohibición en la vía pública

Alemania sigue siendo uno de los países más estrictos de Europa en materia de e-skate.
La legislación local exige que todo vehículo motorizado que circule por la carretera esté equipado con un manillar y cumpla con normas de seguridad precisas (frenos, intermitentes, luces, placa, seguro). Resultado: los skateboards eléctricos no pueden ser homologados.

¿Dónde se puede rodar?

Exclusivamente en terrenos privados.
La circulación por la vía pública está prohibida, incluso en los carriles bici. Las autoridades aplican la norma al pie de la letra.

Riesgos incurridos

• Multa que puede ascender hasta 2.000 € según la situación.

• Incautación inmediata del material en caso de control.

• Anulación o suspensión de permiso (para los conductores ya titulares de un permiso de coche o moto).

En la práctica

En Alemania, es mejor evitar cualquier intento de ride urbano. El país espera una reforma de la ley sobre micromovilidad, pero aún no hay nada concretado.

Consejo Evo-Spirit: guarda tu skate en el maletero si atraviesas el país, o resérvalo para una sesión en un spot privado.

Zona gris legal

Austria aún no ha integrado los e-skates en su legislación sobre movilidad eléctrica. Solo los patinetes han sido añadidos a la ley de circulación vial.
Los skateboards eléctricos se encuentran, por lo tanto, en un vacío legal: ni prohibidos formalmente, ni realmente autorizados.

¿Dónde rodar?

• Aceras: tolerancia posible a paso lento, siempre que no se moleste a los peatones.

• Carriles bici / carreteras: uso desaconsejado, por falta de texto claro.

• Algunos municipios adoptan posiciones más flexibles, otros los prohíben totalmente.

Equipamiento aconsejado

Casco, guantes, luces y, sobre todo, seguro de responsabilidad civil personal, ya que los accidentes se cubren caso por caso.

Conclusión

Austria sigue siendo prudente. El Rider también debe serlo: rodar despacio, respetar a los peatones y verificar siempre la normativa local antes de cada salida.

Vacío legal parcial

En Croacia, la ley distingue ahora los patinetes eléctricos, pero aún ignora los e-skates. Esto crea una tolerancia frágil: algunas fuerzas del orden hacen la vista gorda, otras multan.

Referencia legal (patinetes)

• Velocidad máxima: 25 km/h.

• Potencia motor: ≤ 600 W.

• Casco obligatorio, chaleco reflectante de noche.

• Circulación por carriles bici o aceras (a paso de persona) si no los hay.

E-skates

No mencionados → su uso depende de la interpretación local. En caso de control, pueden ser considerados como “vehículos motorizados no homologados”.

Riesgo: multa por “uso inapropiado de un vehículo motorizado”.

En la práctica

Los spots privados o los paseos fuera de aglomeración están tolerados. Pero en el centro de la ciudad, mantente lo más discreto posible: velocidad suave, actitud tranquila.

Estatus

Desde 2022, Chipre regula los dispositivos de movilidad personal (patinetes, monociclos, etc.).
Pero como la ley solo se refiere a los vehículos con manillar, los skateboards eléctricos no figuran en ella.
Resultado: permanecen sin estatus legal y no autorizados en la vía pública.

Marco actual

• Los patinetes eléctricos están autorizados en las carreteras limitadas a 30 km/h, los carriles bici y algunas zonas compartidas.

• Los e-skates, por su parte, no están reconocidos por la ley → por lo tanto, prohibidos en carretera.

• En la práctica, a veces son tolerados en las aceras o zonas peatonales, a muy baja velocidad y sin molestar a los peatones.

Consejos de circulación

• Mantenerse a velocidad de marcha en los espacios peatonales.

• Evitar la circulación por la calzada.

• Verificar las normas locales, ya que algunos municipios pueden restringir aún más el uso.

• Contratar un seguro de RC (responsabilidad civil) sigue siendo muy recomendable.

En resumen

En Chipre, los skateboards eléctricos todavía se encuentran en una zona gris legal.
Oficialmente no autorizados en la vía pública, pueden ser tolerados a muy baja velocidad en los espacios peatonales.
A la espera de una evolución de la ley, es mejor rodar con discreción y priorizar las zonas privadas o seguras para evitar cualquier riesgo.

Reglamentación incompleta

Desde 2023, Bulgaria ha revisado su ley de circulación para regular los patinetes eléctricos.
Pero los skateboards eléctricos aún no se mencionan en ella, lo que los sitúa en una zona gris jurídica: ni prohibidos, ni oficialmente reconocidos.

Lo que dice la ley (para los patinetes)

• Seguro de responsabilidad civil obligatorio.

• Velocidad máxima: 25 km/h.
• Casco obligatorio para todos los conductores.
• Circulación de noche: prohibida, incluso con luces o reflectores.
• Carriles bici: obligatorios cuando existan.
• Calzada: autorizada a la derecha, en ausencia de carril.
• Aceras, parques, paradas de autobús: prohibidos.

• Edad mínima: 16 años.

• Alcoholemia máxima: 0,5 ‰.

• Teléfono en mano, pasajero o animal: prohibidos.

¿Y para los e-skates?

No mencionados en la ley → no autorizados oficialmente en la vía pública.
En la práctica, las autoridades pueden tolerar su uso en ciertas zonas peatonales tranquilas o aceras, a velocidad lenta y sin peligro para los transeúntes.
Los espacios privados siguen siendo de libre acceso.

Consejos

• Prioriza las zonas seguras y poco frecuentadas.

• Casco muy recomendado.

• Evita las salidas de noche.

• Contrata un seguro de RC, incluso si es facultativo.

• Verifica las normas locales, ya que algunas ciudades ya aplican sus propias restricciones.

En resumen

En Bulgaria, los patinetes están regulados, pero los skateboards eléctricos siguen olvidados por la ley.
Resultado: un uso tolerado pero arriesgado en la vía pública.
Lo mejor es rodar con prudencia, evitar las carreteras principales y preferir los espacios privados o zonas peatonales tranquilas.

Experimentación nacional desde 2018

Dinamarca es uno de los países pioneros en Europa: desde 2018, prueba oficialmente el uso de vehículos eléctricos ligeros, incluidos los skateboards eléctricos.
Esta fase de experimentación autoriza su uso en la vía pública, siempre que se respeten normas precisas.

Condiciones para ser autorizado

• Peso inferior a 10 kg.

• Velocidad máxima 20 km/h.

• Autonomía inferior a 30 km.

• Luces y reflectores visibles a 300 m.

• Conductor de 15 años mínimo.

• Circulación por los carriles bici (carretera únicamente si no los hay).

• Casco obligatorio.

• Alcoholemia máxima 0,5 ‰.

¿Dónde rodar?

• Carriles bici: autorizados.

• Calzada: autorizada únicamente si no hay carril bici.

• Aceras y zonas peatonales: prohibidos.

Esta reglamentación sigue siendo experimental, pero regula claramente la práctica.
Dinamarca es así uno de los pocos países que autoriza oficialmente los e-skates en el espacio público, siempre que sean ligeros, limitados y bien equipados.

Conclusión

Dinamarca adopta un enfoque innovador y responsable:
los e-skates están autorizados, pero en un marco estricto y seguro.
Un país precursor, donde se puede ridear libremente pero con prudencia, siempre que se respeten las reglas de la experimentación.

Estatus

Estonia ha reforzado recientemente su ley sobre los patinetes eléctricos, pero los skateboards eléctricos aún no se mencionan.
En la práctica, a menudo se asimilan a los patinetes por tolerancia, sin reconocimiento oficial.

Normas principales (patinetes y vehículos asimilados)

• Velocidad máxima: 25 km/h.

• Casco obligatorio para menores de 16 años (recomendado para todos).

• Luces delanteras (blancas) y traseras (rojas) + reflectores visibles.

• Alcoholemia: ≤ 0,5 ‰.

• Carriles bici: obligatorios.

• Aceras: autorizadas únicamente a velocidad reducida, con prioridad a los peatones.

• Calzada: posible en el extremo derecho si no hay carril disponible.

• Pasos de peatones: obligación de bajarse del skate para cruzar.

¿Y para los e-skates?

No mencionados en la ley → ningún estatus claro.
Las autoridades pueden:

• tolerarlos en los carriles bici o aceras,

• o considerarlos no autorizados en la vía pública.
  Todo depende, por lo tanto, de la interpretación local.

Consejos Riders

• Mantente por debajo de 25 km/h y rueda con un equipamiento completo (iluminación, protecciones).

• Usa un casco incluso si tienes más de 16 años.

• Evita las aceras concurridas.

• En caso de duda, prioriza los carriles o zonas privadas.

• Se recomienda un seguro de RC.

En resumen

En Estonia, la reglamentación es clara para los patinetes pero ambigua para los e-skates.
A menudo son tolerados si respetan los mismos límites (25 km/h, luces, prudencia), pero sin garantía legal.
La consigna: rodar tranquilo, bien equipado y con respeto a los peatones.

Vacío jurídico total

Los skateboards eléctricos aún no están integrados en la ley griega.
Se está preparando una reforma para regular los nuevos vehículos de movilidad, pero no se ha anunciado ninguna fecha oficial.

Estatus actual

• En las aceras: tolerados únicamente a velocidad de marcha (≤ 6 km/h).

• En la calzada: tolerancia informal posible hasta 25 km/h, por analogía con las bicicletas.

• Etiquetado obligatorio para los vehículos eléctricos: una placa o etiqueta permanente debe indicar el nombre del fabricante, la velocidad máxima y un número de identificación.

En la práctica

Los e-skates no disponen de ningún marco legal oficial.
Por lo tanto, se consideran ilegales en la vía pública, pero a veces tolerados a baja velocidad, según las zonas y la buena voluntad de las autoridades locales.

Consejos Riders

• Mantente a velocidad reducida (6 a 20 km/h máximo).

• Evita las carreteras principales y prioriza las zonas peatonales tranquilas o privadas.

• Instala una iluminación y un marcado del fabricante si es posible.

• Rueda con prudencia y discreción, ya que los controles pueden ser severos en caso de abuso.

En resumen

En Grecia, los e-skates permanecen en una zona gris jurídica:
tolerados a baja velocidad, pero no autorizados en la vía pública.
Mientras la ley no evolucione, lo más seguro es rodar con precaución, priorizando los espacios privados o seguros.

Zona gris total

En Hungría, ninguna ley define claramente los skateboards eléctricos.
No figuran en el código de circulación, y su estatus a menudo depende de la interpretación local de las autoridades.

Posición actual

• No hay categoría legal definida para los e-skates.

• Según las regiones, pueden ser asimilados a ciclomotores (→ permiso + casco obligatorios) o a bicicletas eléctricas ligeras (→ normas más flexibles).

• Tolerancia variable según las ciudades: algunas, como Budapest, aplican las normas más estrictamente.

En la práctica

El uso en la vía pública es jurídicamente incierto.
Los controles pueden variar de un policía a otro.
En general, una conducción prudente y discreta permite evitar las sanciones.

Consejos Riders

• Rueda lentamente e iluminado, especialmente de noche.

• Usa un casco, aunque no sea obligatorio.

• Evita las carreteras principales y las zonas de mucho tráfico.

• Nada de alcohol: la conducción bajo los efectos del alcohol está estrictamente prohibida.

• Prefiere los carriles bici o zonas privadas cuando sea posible.

En resumen

En Hungría, los e-skates se mueven en una zona gris legal: ni autorizados, ni prohibidos.
Todo depende de la tolerancia local y del sentido común del Rider.
La consigna: discreción, prudencia y respeto de las normas de circulación para evitar sorpresas desagradables.

Estatus precario

En Italia, los skateboards eléctricos aún no tienen un marco legal oficial.
La ley ahora regula los patinetes eléctricos, y los e-skates deberían seguir pronto el mismo camino.
Mientras tanto, se mueven en una zona gris cercana a la regularización.

Normas vigentes (para los patinetes, referencia probable)

• Velocidad máxima: 20 km/h (y 6 km/h en zonas peatonales).

• Equipamiento obligatorio: frenos, luces delanteras/traseras, intermitentes, avisador acústico y elementos reflectantes.

• Casco obligatorio para todos los usuarios.

• Prohibido transportar pasajeros, animales u objetos voluminosos.

• A partir de julio de 2025:
  → placa de matriculación,
  → seguro obligatorio,
  → respeto de nuevas normas técnicas.

• Multas de 100 a 400 € en caso de incumplimiento.

¿Y para los e-skates?

No mencionados en la ley → por lo tanto, ni autorizados, ni claramente prohibidos.
Pero todo indica que las mismas obligaciones que los patinetes (placa, casco, seguro, velocidad máxima) podrían aplicarse próximamente.
Hasta entonces, rodar por la vía pública sigue siendo jurídicamente arriesgado y depende de la tolerancia local.

Consejos Riders

• Rueda a velocidad moderada y evita las zonas de mucho tráfico.

• Casco e iluminación obligatorios si quieres mantenerte visible y creíble.

• Ningún pasajero, ninguna carga.

• Prefiere los carriles bici o espacios privados.

• Sé discreto: la aplicación de las normas varía mucho según las ciudades.

En resumen

Italia está en transición reglamentaria: los patinetes están regulados, los e-skates seguirán pronto.
Por ahora, es una zona gris: es mejor rodar con prudencia, bien equipado y respetando los límites de velocidad para evitar sanciones.

Legalidad ambigua

En la República Checa, los skateboards eléctricos aún no se mencionan en la ley.
Sin embargo, algunos vehículos similares, como los Segways autoequilibrados, están reconocidos como “transportadores personales”, lo que deja una zona de interpretación posible para los e-skates.

Estatus actual

• Los e-skates no figuran en el Código de Circulación.

• Los “transportadores personales” están asimilados a peatones, autorizados a:

  • circular por los carriles bici,

  • utilizar las aceras a velocidad de marcha,

  • pero no la calzada, salvo excepción local.

• La aplicación de estas normas a los e-skates depende de las autoridades locales: tolerancia en algunas zonas, prohibición en otras.

Reglamentación en preparación

El gobierno contempla imponer un seguro de responsabilidad civil obligatorio para los vehículos:

• que superen 25 km/h,

• o que pesen más de 25 kg.

Si esta medida es adoptada, podría afectar a los e-skates potentes en el futuro.

Consejos Riders

• Mantente a velocidad moderada (máximo 25 km/h).

• Rueda prioritariamente por carriles bici si es posible.

• Aceras: ok a paso lento y sin molestar a los peatones.

• Casco recomendado, especialmente en entornos urbanos.

• Seguro de RC aconsejado por precaución.

En resumen

En la República Checa, los e-skates se mueven en una zona gris legal:
tolerados en algunos casos, pero sin reconocimiento oficial.
Una reforma está en curso y podría introducir obligaciones (seguro, velocidad, peso).
Mientras tanto, la consigna sigue siendo: prudencia, respeto y discreción en la vía pública.