La nouvelle gamme Evo-Spirit 2026
4 nouveaux skates électriques, 4 façons de rider. Xplorer V2 Pro, NEXUS, NEXUS Pro et AXIS Pro.
On vous présente la gamme 2026 d'Evo-Spirit. Quatre nouveaux skates électriques, quatre philosophies différentes. Conçus à Pornichet en Loire-Atlantique, prototypés et testés sur place. On a passé plus d'un an à les dessiner, les tester, les reprendre. Si vous choisissez au hasard, vous allez sûrement le regretter. On vous raconte ce qu'on a voulu faire, ce que ça donne, et pour qui c'est fait.
L'essentiel : la gamme 2026 d'Evo-Spirit s'étoffe avec 4 nouveaux modèles. Xplorer V2 Pro en hybride premium gear drive, NEXUS pour démarrer le mountainboard street et tout-terrain, NEXUS Pro avec gear drive et finitions gold, AXIS Pro en flagship 16S haute tension à 10 000 W de puissance crête. Tous garantis 2 ans, SAV en France, pièces détachées disponibles 10 ans.
Pourquoi cette gamme, pourquoi maintenant
On a commencé à plancher sur cette gamme il y a un peu plus d'un an. La question de départ tenait en une ligne : qu'est-ce qu'il manque sur le marché du skate électrique en 2026 ?
Yvan et Maxime n'ont pas attendu pour répondre. Quinze ans qu'ils rident en mountainboard. Ils ont vu le matos évoluer, ils savent ce qui marche et ce qui casse. À l'atelier de Pornichet, Hugo prototype, démonte, remonte, recommence depuis les débuts de la marque. Greg pilote l'ensemble et tranche les arbitrages.
De ces discussions est sortie une idée claire. Un hybride premium pour ceux qui ont fait leur choix de roues et qui cherchent les finitions. Une mountainboard accessible pour démarrer la pratique sur tous les terrains. Une version pro avec du couple à revendre pour la grimpe. Et un flagship assumé pour les riders qui savent déjà ce qu'ils veulent.
L'hiver et le printemps ont été consacrés aux tests. La mine d'Abbaretz, un pumptrack, des sessions skatepark. Puis le Week-end E-Skate à Pornichet en avril, avec une centaine de riders qui ont essayé la gamme finale. Ces sessions nous ont permis d'ajuster quelques détails : la fermeté d'un bushing, l'angle d'un truck, la course de la molette. À la fin, on avait quatre boards qu'on était fiers de mettre en vente.
La gamme 2026 en mouvement
Présentation des 4 modèles, en images
Au sommaire
- La gamme en vidéo
- Xplorer V2, la base du V2 Pro
- Xplorer V2 Pro, l'hybride premium gear drive
- NEXUS, mountainboard électrique street + tout-terrain
- NEXUS Pro, gear drive et finitions gold
- AXIS Pro, le flagship 16S
- Vous débutez en skate électrique ?
- Lequel choisir selon votre usage ?
- La communauté Evo-Spirit
- Questions fréquentes
Le Xplorer V2, qui sert de base au V2 Pro
Ce n'est pas un nouveau modèle 2026. C'est la base pour comprendre tout ce qui suit.
Avant de présenter le Xplorer V2 Pro, un petit détour s'impose par le Xplorer V2 d'origine. Ce n'est pas un nouveau modèle de la gamme 2026 : il existe depuis 2 ans déjà et continue d'être vendu tel quel à son tarif d'entrée de gamme. Mais comme le Xplorer V2 Pro en reprend toute l'architecture, autant être clair sur ce qu'apporte cette base avant d'expliquer ce que le Pro vient ajouter par-dessus.
Le Xplorer V2, c'est notre longboard électrique polyvalent. Sa particularité, c'est sa transmission belt drive, simple et silencieuse, qui permet de changer de roues en quelques minutes sans démontage complexe. Neuf jeux de roues sont compatibles : urethane pour rouler en ville et sur le bitume, pneus gonflables tout-terrain de 6 ou 7 pouces pour les chemins et les sentiers, et toutes les configurations intermédiaires. L'électronique 12S avec batterie Samsung 50S développe une puissance largement suffisante pour 95 % des usages, et l'autonomie atteint environ 35 km en utilisation mixte selon le profil de rider et le terrain.
C'est cette board que le Xplorer V2 Pro vient compléter, pas remplacer. Si vous voulez de la polyvalence avec un changement de roues facile et le meilleur rapport prix-prestations de la gamme, le Xplorer V2 reste le bon choix. Si vous avez fait votre choix définitif de roues et cherchez la transmission longue durée en gear drive avec les finitions gold, vous passez sur le V2 Pro juste après.
Xplorer V2 Pro, l'hybride premium gear drive
Le Xplorer V2 poussé en transmission et en finitions
Le Xplorer V2 Pro garde la base éprouvée du Xplorer V2 (deck dropdown bambou et fibre, batterie Samsung 50S 15 Ah, 6 000 W de puissance crête) mais passe en gear drive avec finitions gold anodisé.
L'apport principal du gear drive, c'est l'entretien. Là où une courroie peut se détendre ou casser selon l'utilisation et le terrain, le gear drive ne casse pas et demande seulement un regraissage tous les 1 500 km environ. Plus fiable sur le long terme.
Côté revers de la médaille : le changement de roues entre tout-terrain et street est plus complexe avec le gear drive qu'avec le belt drive. C'est pour ça que le Xplorer V2 Pro s'adresse à une clientèle qui a déjà fait son choix de roues, ou qui changera seulement les pneus sur les jantes. Si vous voulez pouvoir alterner régulièrement entre les neuf jeux de roues compatibles, partez plutôt sur le Xplorer V2 d'origine.
Côté finitions, le pack gold est partout : end caps moteur, grip tape liserés, visserie, et une coque CNC alu en finition gold pour protéger la télécommande, assortie à la board.
Ce qu'on aime
Le gear drive est plus fiable sur la durée : pas de courroie qui casse, regraissage tous les 1 500 km. La télécommande CNC alu gold protège l'électronique et habille bien le pack. Les finitions gold sont cohérentes sur l'ensemble.
Pour qui
Les riders qui savent déjà quelles roues ils veulent et qui n'ont pas envie d'en changer souvent. Pour ceux qui cherchent la polyvalence et le changement de roues facile, le Xplorer V2 d'origine en belt drive reste le bon choix.
NEXUS, mountainboard électrique street et tout-terrain
Notre premier mountainboard, fait pour aller partout
Le NEXUS, c'est le premier mountainboard électrique d'Evo-Spirit. Et il n'est pas calibré uniquement pour le tout-terrain. La typologie de la planche permet de rouler aussi bien en street qu'en chemin : plus de stabilité grâce aux trucks MTB, mais un bon carving sur le bitume.
Côté électronique, on est proche du Xplorer V2 mais avec des moteurs un peu plus gros qui augmentent la puissance. Batterie Samsung 50S 12S3P (15 Ah, 648 Wh), deux moteurs 6384 140 KV en belt drive, 6 400 W cumulés, 55 km/h bridé électroniquement en mode Sport, environ 35 km d'autonomie en tout-terrain.
Il est livré sans straps montés, mais avec les straps inclus et les inserts déjà en place pour les ajouter quand vous serez prêt. Le belt drive a un avantage simple : la courroie se change en quelques minutes, et toutes les pièces sont en stock chez nous.
Ce qu'on aime
Cette planche passe du street au tout-terrain, sans choisir son camp. Ses trucks MTB vous assurent la stabilité. Son carving reste excellent sur le bitume. Le moteur à courroie est discret et son changement rapide. Straps et inserts sont inclus pour passer au pilotage pieds fixés.
Pour qui
Tous ceux qui veulent découvrir le mountainboard électrique avec une planche qui n'est pas exclusivement tout-terrain. Si vous ridez en ville en semaine et en chemin le week-end, c'est le bon point d'entrée dans la pratique MTB.
NEXUS Pro, gear drive et finitions gold
Le NEXUS poussé en transmission et en finitions, pour les riders qui ont fait leur choix
Même puissance, même électronique, même usage hybride street et tout-terrain que le NEXUS. La différence se joue sur la transmission et les finitions. Gear drive à la place du belt, plus le pack finitions gold (end caps moteur, grip tape liserés, télécommande CNC alu, visserie).
Avec le gear drive, on peut s'aventurer un peu plus en tout-terrain technique sans craindre la courroie qui casse sur les cailloux. C'est aussi plus fiable sur la durée : regraissage tous les 1 500 km au lieu d'un suivi régulier de tension de courroie.
À noter en revanche : le gear drive est un peu plus bruyant que le belt drive. Ça reste assez léger, mais si vous cherchez la planche la plus silencieuse possible, il vaut mieux rester sur une transmission à courroie. Au niveau puissance, électronique, straps et trucks, le NEXUS Pro est identique au NEXUS. La différence se fait vraiment sur la transmission et les finitions.
Ce qu'on aime
Plus fiable sur la durée et plus rassurant sur du chemin caillouteux. Les finitions gold sont propres, pas tape à l'œil. Et la coque CNC alu protège la télécommande sur les chutes.
Pour qui
Les riders MTB qui veulent moins d'entretien sur la durée et qui s'aventurent régulièrement en chemin technique. Si vous cherchez la board la plus silencieuse possible, on vous oriente plutôt vers le NEXUS en belt drive.
AXIS Pro, le flagship 16S
Le sommet de la gamme. Batterie top box, 16S, ESC 90 A.
L'AXIS Pro, c'est notre porte-drapeau 2026. On change de typologie : la batterie passe du dessous au-dessus du deck, en top box. Ça évite de taper les cailloux et les trottoirs et ça donne plus de marge sur les obstacles. Même si nos batteries encaissent les chocs, c'est toujours mieux d'éviter de les rayer.
La structure du plateau ne change pas par rapport aux autres mountainboards, mais la vraie différence est ailleurs : une capacité batterie en 16S (60 V) et un contrôleur bien plus puissant. Résultat : 10 000 W en crête. On a déjà vu des chiffres plus élevés, mais honnêtement, cette puissance est déjà difficile à dompter. Même nous, on s'est fait surprendre la première fois.
L'AXIS Pro existe en deux versions. La Freestyle embarque une batterie 16S2P EVE 40P (60 V), pour environ 20 km d'autonomie, ne pèse que 16,9 kg. Légère, taillée pour les sauts et les sessions park. La Long Range monte à 50 km d'autonomie avec une batterie 16S4P Samsung 50S, mais alourdit la board à 19,8 kg. Elle est taillée pour les longues sorties, où l'autonomie prime sur la légèreté.
Cette board exige un certain niveau. Sa puissance demande de la maîtrise. Allez-y par paliers. Démarrez en mode débutant pour trouver vos repères, puis montez en vitesse progressivement. Vous libérerez tout son potentiel une fois que vous serez parfaitement à l'aise.
Ce qu'on aime
La réserve de puissance est confortable. La haute tension 16S, c'est moins de chauffe à puissance équivalente et plus de réactivité. Le top box change le centre de gravité et donne du contrôle en descente, en plus de préserver la batterie des chocs au sol.
Pour qui
Les riders qui maîtrisent déjà la conduite à haute puissance. La Freestyle est faite pour le park et les sauts, la Long Range pour les sorties longue distance. Si vous démarrez en mountainboard, le NEXUS reste le meilleur point d'entrée.
Vous débutez en skate électrique ?
Ce qu'il faut savoir avant d'acheter.
Pas besoin d'être un skateur confirmé pour rider un skate électrique. La majorité des gens qui en achètent un n'ont jamais fait de skate avant. Ce qui change, c'est qu'on a une télécommande pour accélérer et freiner. Vous maîtrisez votre vitesse au millimètre près, et le sol défile sans avoir à pousser.
Les premiers temps demandent un peu d'adaptation, c'est normal. Tous nos modèles ont un mode Eco qui bride la puissance et la vitesse, conçu exactement pour ça. On commence en Eco, on prend ses repères, et on monte progressivement quand on se sent prêt.
La loi française distingue deux versions de skates électriques. La version Sport, sans limitation, est pour un usage privé ou sur terrain adapté. La version EDPM (Engin de Déplacement Personnel Motorisé) est bridée à 25 km/h pour la voie publique. Tous nos modèles 2026 existent dans ces deux configurations, sauf l'AXIS Pro, proposé uniquement en version Sport (non homologué EDPM). Vous ne savez pas laquelle choisir pour votre usage ? L'équipe vous conseille par téléphone. Pour le détail du cadre légal : rouler en toute légalité sur un skate électrique en France.
Côté choix du modèle, on conseille de démarrer sur une board calibrée pour apprendre dans de bonnes conditions. Le NEXUS est un excellent premier choix pour sa stabilité et sa polyvalence street + tout-terrain. Le Xplorer V2 est aussi très accessible si vous cherchez plutôt un longboard polyvalent. Ce sont des boards qui vous laisseront progresser à votre rythme, sans vous limiter trop vite. L'AXIS Pro est un flagship fait pour les riders expérimentés qui maîtrisent déjà la conduite à haute puissance : c'est une cible que vous viserez probablement après avoir pris vos repères sur un premier modèle.
Lequel choisir selon votre usage ?
On vous aide à trancher en quelques lignes.
Découvrir le mountainboard accessible
Le NEXUS. Trucks MTB stables avec un bon carving en street, transmission belt drive silencieuse et facile à entretenir, 6 400 W. Vous pouvez rider en ville comme en chemin sans changer de board.
L'hybride premium avec votre choix de roues
Le Xplorer V2 Pro. Gear drive plus fiable sur la durée, finitions gold, à condition d'avoir déjà fait votre choix de roues (changement plus complexe avec le gear drive).
Le mountainboard en gear drive
Le NEXUS Pro. Gear drive pour s'aventurer plus en tout-terrain sans casser de courroie, finitions gold. Légèrement plus bruyant que le NEXUS, mais plus fiable sur la durée.
Le maximum de puissance
L'AXIS Pro. 10 000 W de puissance crête, batterie 16S en top box. La Freestyle pour l'agilité et les sauts, la Long Range pour 50 km d'autonomie. Pour les riders qui savent déjà ce qu'ils veulent.
+4 000 riders, un même esprit
La communauté qui fait vivre la marque depuis 2007
Evo-Spirit, c'est aussi une communauté de riders qui partagent la même envie : rouler ensemble, échanger sur les sessions, faire évoluer la pratique. Plus de 4 000 boards Evo-Spirit roulent au quotidien en France et en Europe, et les rendez-vous qui rythment l'année finissent par réunir une bonne partie de cette communauté.
Chaque printemps, on organise le Week-end E-Skate à Pornichet, ouvert à tous. En avril 2026, près de 100 riders sont venus de toute la France et de plus loin pour rider ensemble, tester la gamme finale 2026 et partager leurs retours dans une ambiance qui finit toujours par déborder au-delà des sessions ride. Le prochain rendez-vous est déjà attendu, on en reparlera bien assez tôt.
À 30 minutes de Pornichet, à Rouans, le L.A. Mountain Board Park d'Yvan et Maxime est devenu un autre rendez-vous récurrent. C'est là qu'on a passé une bonne partie des tests grandeur nature, et c'est aussi là qu'une bonne partie de la communauté mountainboard de la région se retrouve pour rouler. Si vous passez par la Loire-Atlantique, c'est un spot à connaître.
Et le reste de l'année, le shop Evo-Spirit reste ouvert à Pornichet. Pour essayer les boards sur place, demander conseil ou récupérer une pièce. Sur rendez-vous, on cale un créneau et vous repartez avec une idée précise du modèle qui correspond à votre usage. C'est aussi la meilleure façon de croiser l'équipe et d'avoir une vraie discussion ride en face à face.
Pour suivre les sorties, les protos en cours et les prochains rendez-vous, on est aussi présents sur Instagram, Facebook et YouTube. Le fil évolue au gré des sessions, des riders et des nouveautés qui sortent de l'atelier.
Tout savoir sur la gamme 2026
Evo-Spirit conçoit et répare ses skateboards électriques à Pornichet (Loire-Atlantique) depuis 2007. La gamme 2026 ajoute 4 nouveaux modèles aux 8 modèles déjà au catalogue : NEXUS et NEXUS Pro en mountainboard hybride street et tout-terrain, Xplorer V2 Pro en longboard électrique premium, et AXIS Pro en flagship 16S. Tous sont couverts par une garantie constructeur de 2 ans, avec des pièces d'origine disponibles pendant au minimum 10 ans après l'achat. Le SAV est assuré directement par l'atelier de Pornichet, joignable par téléphone ou email du lundi au vendredi. Plus de 4 000 riders utilisent leurs boards au quotidien. Les réponses ci-dessous traitent des questions les plus fréquentes sur cette nouvelle gamme.
NEXUS vs NEXUS Pro ?
Mêmes moteurs, même batterie, même puissance de 6 400 W cumulés, même usage hybride street et tout-terrain. Les différences entre le NEXUS et le NEXUS Pro sont sur la transmission et la finition. Le NEXUS Pro est en gear drive (vs belt drive sur le NEXUS), avec finitions gold anodisé et télécommande CNC alu. Le gear drive est plus fiable sur la durée : pas de courroie qui casse sur les cailloux, regraissage tous les 1 500 km environ. En revanche, il est un peu plus bruyant que le belt drive. Le NEXUS reste plus simple côté mécanique et plus silencieux. Les deux modèles partagent la même base technique : batterie Samsung 50S 12S3P (15 Ah, 648 Wh), deux moteurs 6384 140 KV, 55 km/h bridé électroniquement en mode Sport, environ 35 km d'autonomie en tout-terrain.
Le NEXUS peut-il rouler en ville ?
Oui, le NEXUS n'est pas un pur tout-terrain. C'est une planche pensée pour le street comme pour les chemins. Ses trucks MTB lui donnent de la stabilité, sans sacrifier un bon carving sur le bitume. Il se positionne donc comme un mountainboard hybride, à la croisée des chemins, et non comme un pur board AT. Si vous roulez exclusivement en ville sur de longues distances, le Xplorer V2 Pro en configuration street sera plus adapté (70 km d'autonomie, deck dropdown bas).
AXIS Pro ou NEXUS Pro ?
L'AXIS Pro n'est pas un upgrade du NEXUS Pro, c'est une plateforme différente conçue pour les riders expérimentés. Architecture batterie 16S (60 V) en top box au lieu de 12S (50,4 V) sous le deck sur le NEXUS Pro, ESC 90 A au lieu de 70 A, puissance 10 000 W au lieu de 6 400 W. Le NEXUS Pro est calibré pour un mountainboard hybride avec un couple confortable à la montée. L'AXIS Pro est calibré pour la performance pure, avec deux versions (Freestyle plus légère pour le park, Long Range pour les sorties longues). Pour un premier mountainboard électrique, on oriente toujours vers le NEXUS ou NEXUS Pro avant l'AXIS Pro.
Quelle autonomie sur l'AXIS Pro ?
L'AXIS Pro existe en deux versions avec des autonomies différentes selon la batterie. La version Freestyle est équipée d'une batterie 16S2P EVE 40P (60 V), pour environ 20 km d'autonomie. Plus légère, à 16,9 kg, elle est taillée pour l'agilité, le park et les sauts. La version Long Range embarque une batterie 16S4P Samsung 50S (60 V), pour environ 50 km d'autonomie. Elle alourdit la board à 19,8 kg mais convient à ceux qui ont peur d'atteindre les limites trop vite. Les deux versions partagent les mêmes moteurs 6384 140 KV et l'ESC 90 A pour une puissance crête de 10 000 W.
Pour aller travailler en ville ?
Pour un usage commute urbain pur, le Xplorer V2 Pro en configuration street est le plus adapté de la gamme 2026. Il dispose de 9 jeux de roues compatibles dont des roues street de différentes duretés. En configuration street, il offre jusqu'à 70 km d'autonomie sur bitume avec sa batterie Samsung 50S 15 Ah. Le deck dropdown bambou et fibre assure du confort sur les routes dégradées. À noter : le changement de roues est plus complexe avec le gear drive du Pro. Si vous voulez alterner régulièrement entre street et tout-terrain, partez plutôt sur un Xplorer V2 d'origine en belt drive, ou sur un NEXUS qui passe correctement les deux usages sans changer de roues.
Vitesse maximale ?
Les quatre modèles de la gamme 2026 atteignent 55 km/h bridé électroniquement en mode Sport. Cette vitesse est réservée à un usage hors voie publique : terrains privés, chemins forestiers autorisés, pistes dédiées. Pour la circulation sur la voie publique, tous les modèles sont disponibles en version EDPM (Engin de Déplacement Personnel Motorisé) bridée électroniquement à 25 km/h, conformément à la réglementation française. Les modes intermédiaires (Eco, Normal, Sport) sont sélectionnables sur la télécommande et permettent d'adapter la puissance et la vitesse à l'expérience du rider ainsi qu'au terrain.
Garantie 2026 ?
Tous les skates de la gamme 2026 sont couverts par une garantie constructeur de 2 ans sur les défauts de fabrication. C'est deux fois la durée légale minimum en France. En cas de panne dans cette période, le SAV de Pornichet prend en charge le diagnostic et la réparation sans facturation supplémentaire. Au-delà des 2 ans de garantie, les pièces détachées restent disponibles pendant au minimum 10 ans, ce qui garantit une durée de vie prolongée de chaque board. Evo-Spirit est l'un des rares concepteurs de skateboards électriques à proposer un SAV intégré en France et des pièces d'origine sur le long terme.
Tester avant d'acheter ?
Oui, c'est même la solution qu'on recommande pour ne pas se tromper sur le choix du modèle. Le shop Evo-Spirit est situé au 2C avenue du Gulf Stream, 44380 Pornichet, en Loire-Atlantique. Il est ouvert toute l'année du lundi au vendredi sur rendez-vous. Vous prenez contact par téléphone au +33 2 40 22 16 22 ou par email à info@evo-spirit.com, on cale un créneau, et on vous fait essayer les boards de la gamme 2026 sur place. Cette démarche permet d'identifier la transmission, le format et la puissance qui correspondent vraiment à votre usage et à votre niveau, ce qui évite la déception après achat.
Le choix d'un skate électrique 2026 chez Evo-Spirit dépend avant tout de l'usage. Pour démarrer le mountainboard hybride street et tout-terrain, le NEXUS est le meilleur point d'entrée avec sa transmission belt drive silencieuse et sa batterie 12S 648 Wh. Pour les riders qui cherchent la version premium en gear drive avec finitions gold, le Xplorer V2 PRO est l'hybride longboard et le NEXUS PRO le mountainboard équivalent. L'AXIS Pro 16S est le flagship de la gamme (10 000 W de puissance crête), en version Freestyle (16,9 kg, 20 km d'autonomie) pour le park ou Long Range (50 km d'autonomie) pour les sorties longues. Tous les modèles 2026 sont conçus à Pornichet, garantis 2 ans, avec pièces d'origine disponibles 10 ans minimum et SAV assuré par l'atelier. En cas de doute, l'équipe est disponible pour conseiller selon le profil, le terrain et l'usage.
Envie d'essayer avant d'acheter ?
Le shop est à Pornichet (Loire-Atlantique). Vous pouvez passer tester les boards en vrai, on est là toute l'année. Sinon écrivez-nous, on répond rapidement avec un humain au bout.
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