La nouvelle gamme Evo-Spirit 2026 : 4 skates électriques pour aller partout
NEXUS Classic, Xplorer V2 Pro, NEXUS Pro, AXIS Pro. Quatre boards pensés pour quatre façons de rider, du commute polyvalent au mountainboard haute performance.
Tu poses les pieds sur la board. Tu pousses doucement la molette de la télécommande. Le moteur s'éveille, presque inaudible, et le sol commence à défiler. Tu sens le grip qui s'accroche, les trucks qui répondent au moindre transfert de poids, et cette sensation bizarre les premières secondes : pas d'effort, juste le glissement. Trois minutes plus tard, tu as compris. Trois jours plus tard, tu ne peux plus t'en passer.
Ça, c'est ce qu'on cherche à provoquer chez toi avec la gamme 2026. Quatre nouveaux skates électriques, quatre façons de rider, mais une même promesse : que la première poussée donne envie de la suivante.
En résumé : la gamme 2026 d'Evo-Spirit s'étoffe avec 4 nouveaux skates électriques assemblés à Pornichet en Loire-Atlantique. NEXUS Classic à 1 890 € pour démarrer le mountainboard, Xplorer V2 Pro à 1 890 € pour la polyvalence street + tout-terrain, NEXUS Pro à 2 090 € avec gear drive et finitions gold, AXIS Pro à 2 390 € en flagship 10 000 W batterie haute tension 16S. Tous garantis 2 ans, SAV en France, pièces détachées disponibles 10 ans.
Pourquoi cette gamme, pourquoi maintenant
Yvan et Maxime ridaient déjà en mountainboard quand le mountainboard électrique n'existait pas vraiment. Quinze ans de descentes, de chutes, de bricolages, de matos prêté entre potes. À l'atelier de Pornichet, Hugo prototype, démonte, remonte, casse, recommence, depuis les débuts de la marque. C'est lui qui valide qu'une board est prête à partir en production ou pas. Greg pilote l'ensemble et tranche les arbitrages quand il faut choisir entre dix versions d'un même truck. Quand on a commencé à dessiner la gamme 2026, on s'est assis tous ensemble. La question était simple : qu'est-ce qui manque sur le marché ?
La réponse a tenu en quelques lignes. Un mountainboard accessible, qui ne coûte pas plus de 2 000 € mais qui ne soit pas un jouet. Un hybride premium qui sache passer du bitume au chemin sans qu'on ait à changer de board. Une version pro avec du couple à revendre pour ceux qui montent vraiment des côtes. Et un flagship qui assume sa puissance, pour les riders qui savent déjà ce qu'ils veulent.
On a passé l'hiver et le printemps à tester. La mine d'Abbaretz, un pumptrack, des sorties skatepark, et finalement le Week-end E-Skate à Pornichet en avril, avec une centaine de riders qui ont essayé les protos. Chaque retour terrain a fini par modifier quelque chose : la fermeté d'un bushing, l'angle d'un truck, la course de la molette de la télécommande. À la fin, on avait quatre boards qu'on était fiers de mettre en vente.
Avant d'attaquer le détail mod par mod, si tu hésites complètement sur ton premier achat, prends d'abord cinq minutes pour lire notre guide pour choisir ton skate électrique en 2026. Ça va te cadrer l'usage avant de t'engager.
Les 4 modèles 2026 en un coup d'œil
| Modèle | Prix TTC | Puissance | Transmission | Architecture | Pour quel usage |
|---|---|---|---|---|---|
| NEXUS Classic | 1 890 € | 6 400 W | Belt drive | 12S, 648 Wh | Débuter en mountainboard |
| Xplorer V2 Pro | 1 890 € | 6 000 W | Gear drive | 12S, 756 Wh | Polyvalence street + tout-terrain |
| NEXUS Pro | 2 090 € | 6 400 W | Gear drive | 12S, 648 Wh, finitions gold | Mountainboard premium |
| AXIS Pro | 2 390 € | 10 000 W | Gear drive | 16S top box, ESC 90 A | Riders experts |
Au sommaire
NEXUS Classic, ton premier mountainboard électrique
1 890 € · La porte d'entrée vers le tout-terrain motorisé
Imagine que tu te pointes un samedi matin sur un chemin de campagne. Caillouteux, racines, deux ornières au milieu. Tu poses le NEXUS Classic, tu montes en mode Normal, tu pousses la molette. La board se met en marche en grognant doucement, le moteur belt drive a ce son légèrement industriel qu'on aime bien. Tu démarres calmement, les pneus 175 mm avalent les irrégularités, et au bout de cinquante mètres tu te dis "attends, en fait c'est facile".
C'est exactement la sensation qu'on cherchait à provoquer. Le NEXUS Classic, c'est notre proposition pour quiconque veut découvrir le mountainboard électrique sans casser sa tirelire. On a repris l'outline de l'AXIS, on l'a équipé d'une batterie Samsung 50S 12S3P (15 Ah, 648 Wh) et de deux moteurs 6384 140 KV en belt drive pour sortir 6 400 W cumulés. Tu obtiens 55 km/h en mode Sport et environ 35 km d'autonomie en tout-terrain.
Pour aller plus loin sur la technologie des cellules qu'on utilise et pourquoi on a fait le choix Samsung, on en parle dans notre article sur les batteries Evo-Spirit.
Ce qu'on aime
Le rapport puissance-prix reste le meilleur de la gamme. Les trucks MTB hydro dipping donnent à la board un côté visuel marqué qu'on reconnaît de loin. Le belt drive est simple à entretenir, les pièces sont en stock chez nous, et quand tu changes une courroie c'est dix minutes, montre en main.
Pour qui
Les riders qui veulent goûter au mountainboard sans dépenser plus de 2 000 €. Ceux qui partent en bord de mer, en forêt, ou qui rêvent juste d'avoir une bonne raison de sortir le week-end. Footstraps compatibles donc tu peux vite passer au contrôle pieds attachés quand tu seras prêt.
Xplorer V2 Pro, le polyvalent qui change tout
1 890 € · Le couteau suisse de la gamme, version gear drive
Lundi matin, tu pars bosser. Roues street, dropdown bas, tu attaques le bitume en mode Eco, tu glisses doucement entre les voitures. Samedi midi, même board. Tu démontes les roues en cinq minutes sur le parking, tu mets les pneumatiques tout-terrain, et tu pars explorer un sentier que tu n'avais jamais pris. Personne d'autre dans la gamme ne fait ça aussi bien que lui.
Le Xplorer V2 Pro reprend ce qui a fait le succès du Xplorer V2 (9 jeux de roues compatibles, deck dropdown bambou + fibre, batterie Samsung 50S 15 Ah, 6 000 W) et passe en gear drive avec finitions gold anodisé. Tu gagnes en couple, en silence, en regard envieux des potes au croisement.
Le truc qu'on adore avec cette board, c'est qu'elle s'adapte à toi au lieu de te forcer à t'adapter à lui. Tu veux du confort sur bitume cassé ? Tu mets les roues souples 7 pouces. Tu veux du grip sur chemin gras ? Tu mets les pneumatiques. La télécommande CNC alu tient bien en main, la course de la molette est progressive, et le gear drive te donne un couple immédiat quand tu accélères en montée.
Ce qu'on aime
La polyvalence reste son argument principal. Tu changes les roues en cinq minutes, tu passes du commute lisse au chemin défoncé sans changer de skate, sans réapprendre à le piloter, sans rien. La télécommande CNC alu est un vrai plus à l'usage, on sent la qualité dès qu'on la prend en main.
Pour qui
Le rider qui ne veut qu'un seul board pour tous les terrains et qui pousse la qualité de finition. Si tu fais 30 km de commute par jour et que tu profites des chemins le week-end, c'est lui qu'il te faut. C'est aussi le meilleur choix pour quelqu'un qui veut un skate "pour la vie" et qui n'a pas envie de revendre dans deux ans.
NEXUS Pro, le couple et le silence en plus
2 090 € · Même base que le Classic, mais le gear drive et les finitions changent l'expérience
Premier souvenir qui nous est venu en tête en testant le Pro pour la première fois : la grimpe. Pumptrack, faux plat sur un chemin gras, tu pousses la molette et la différence te saute aux pieds. Là où le belt drive a ce micro-temps de réponse, le gear drive te colle au deck. C'est instantané, c'est précis, c'est quasiment silencieux. Tu entends juste le pneu sur le sol et le vent dans tes oreilles.
Même base que le Classic pour les organes vitaux (batterie, moteurs, puissance 6 400 W), mais avec gear drive à la place du belt et le pack finitions gold (end caps moteur, grip tape liserés, télécommande CNC alu, visserie). Tu y gagnes du couple à la montée, moins d'entretien (plus de courroie à tendre), et un look qui se reconnaît à 10 mètres.
Honnêtement, c'est la board qu'on prend en premier quand on part rider tous ensemble le dimanche. Pas parce qu'il est forcément meilleur sur le papier, mais parce que c'est celui qui donne le plus envie de monter dessus.
Ce qu'on aime
Le gear drive change la donne en grimpe. Tu attaques des pentes raides sans que ça force, et la board reste calme là où d'autres ralentiraient. Les finitions gold sont propres, pas tape à l'œil. À 200 € de plus que le Classic, c'est probablement le meilleur upgrade qu'on propose dans la gamme MTB.
Pour qui
Les riders MTB qui veulent du couple à la montée et qui n'ont pas envie de remettre les mains dans une courroie tous les mois. Si tu rides souvent dans le vallonné ou sur du chemin caillouteux, le gear drive justifie largement les 200 €. Et si tu cherches la board qui te fera lever le matin pour aller rouler, c'est lui.
AXIS Pro, la puissance assumée
2 390 € · Le sommet de la gamme. Top box, batterie 60 V, ESC 90 A.
La première fois qu'on a poussé l'AXIS Pro à fond sur la mine d'Abbaretz, Maxime a éclaté de rire dans son casque. Pas parce que c'était drôle, mais parce que ça lui avait fait peur. Genre, vraiment. 10 000 W crête, ça ne se ressent pas comme 6 400. C'est un autre monde. Tu pousses la molette et tu sens littéralement le couple t'arracher du sol. Sur cinquante mètres tu es déjà à 50 km/h, et tu te dis "OK, là il faut que je sache vraiment ce que je fais".
L'AXIS Pro, c'est notre porte-drapeau 2026. On a complètement changé d'architecture : batterie 16S en top box (montée sur le dessus du deck), ESC 90 A au lieu de 70 A, et mêmes moteurs 6384 140 KV que le NEXUS mais alimentés en plus haute tension. Résultat : 10 000 W crête. Deux versions, Freestyle (16S2P EVE 40P, 17,5 kg, agile) ou Long Range (16S4P Samsung 50S, 19,8 kg, endurance).
C'est aussi une board qu'on assume comme étant exigeante. Si c'est ton premier mountainboard électrique, c'est probablement pas par lui qu'il faut commencer. Mais si tu sais déjà ce que tu cherches, et que tu cherches le maximum, alors voilà.
Ce qu'on aime
La réserve de puissance est insolente. La haute tension 16S, c'est moins de chauffe à puissance équivalente et plus de réactivité. Le top box change vraiment le centre de gravité et donne du contrôle en descente. Et il y a un truc émotionnel qu'on n'arrive pas à expliquer : cette board, tu la respectes.
Pour qui
Le rider expert qui sait déjà ce qu'il veut. Freestyle si tu fais du park et du saut, Long Range si tu veux enchaîner des sorties de plusieurs heures. Si tu débutes en mountainboard, prends plutôt un NEXUS Classic d'abord, on te le redira sans honte parce que c'est notre conseil sincère.
Tu n'as jamais roulé en skate électrique ?
Voilà ce que tu dois savoir avant d'acheter.
D'abord, on va te rassurer. Tu n'as pas besoin d'être un skateur confirmé pour piloter un skate électrique. La grande majorité des gens qui en achètent un n'ont jamais fait de skate de leur vie avant ça. Et trois jours plus tard, ils roulent. Ce qui change, c'est qu'on a une télécommande pour accélérer et freiner, donc tu n'as plus à pousser au sol, et tu maîtrises ta vitesse au millimètre près.
Concrètement, les trois premiers jours, ça va te paraître bizarre. La board va te sembler vivante sous les pieds. Tu vas faire de petits zigzags involontaires. C'est normal. Tous nos modèles ont un mode Eco qui bride la puissance et la vitesse, exprès pour les premières heures. Tu commences là, tu prends tes repères, et tu montes progressivement quand tu te sens prêt.
Côté légal, en France, on roule sur ce qu'on appelle un EDPM (Engin de Déplacement Personnel Motorisé) bridé à 25 km/h sur la voie publique. Tous nos modèles 2026 ont ce mode. Et si tu veux aller plus loin sur le cadre légal, on a fait un guide complet : rouler en toute légalité sur un skate électrique en France.
Pour le choix du modèle, si tu débutes, on te déconseille franchement l'AXIS Pro. Pas par mauvaise foi, par sécurité. Commence par un NEXUS Classic ou un Xplorer V2 Pro selon ton terrain dominant. Tu progresseras vite, et si un jour tu veux passer à plus gros, tu sauras pourquoi.
Tu viens d'un autre board ?
Voilà ce qui change pour toi avec la gamme 2026.
Si tu rides déjà en Evolve, Boosted (RIP), Onewheel, Bajaboard ou autre, voilà honnêtement ce que tu vas trouver différent chez nous.
Le premier truc, c'est la cohérence de gamme. Tu ne te perds pas entre 14 modèles aux noms compliqués. Quatre boards, quatre usages. Tu sais exactement où tu vas, et la montée en gamme est lisible : Classic à 1 890 €, Pro à 2 090 €, flagship à 2 390 €.
Le deuxième truc, c'est la philosophie SAV. On répare. Tu nous renvoies ta board en France, on remet la main dedans, on te le retourne. On garde du stock de pièces détachées 10 ans après la vente. Et la garantie de 2 ans couvre tout, batterie comprise, ce qui n'est pas la norme dans le secteur.
Le troisième truc, c'est qu'on assemble à Pornichet. Donc quand tu nous écris un mail, c'est quelqu'un qui a la board en main qui te répond. Pas un service client offshore qui lit un script. Si tu nous demandes "quelle huile pour la chaîne du gear drive", on te dit la marque qu'on utilise nous, parce qu'on l'utilise vraiment.
Le quatrième truc, c'est que tu peux venir tester sur place. Le shop est à Pornichet (44), ouvert toute l'année. Tu prends rendez-vous, tu viens, tu rides nos boards sur le parking, tu compares, tu choisis. C'est de loin la meilleure façon de ne pas te tromper.
Lequel choisir selon ton usage ?
Tu hésites encore ? On t'aide à trancher en quelques lignes.
Tu veux un seul board pour tout faire
Prends le Xplorer V2 Pro. Avec 9 jeux de roues compatibles, tu fais du street le matin et du chemin l'après-midi. C'est lui qui couvre le plus large spectre d'usage de la gamme.
Tu veux découvrir le mountainboard
Pars sur le NEXUS Classic. 1 890 €, 6 400 W, du belt drive simple à vivre. Tu apprends, tu rides, et tu peux toujours passer au Pro plus tard si tu accroches.
Tu rides déjà en MTB et tu veux du couple
Le NEXUS Pro. Le gear drive et les 200 € de plus sont vite oubliés à la première grimpe. Et les finitions gold, on ne va pas se mentir, ça change le rapport à l'objet.
Tu cherches le maximum, point
L'AXIS Pro. 10 000 W, 16S, top box, deux versions selon que tu préfères l'agilité ou l'autonomie. Réservé aux riders qui savent déjà gérer ce niveau de puissance.
Ce qu'on aime, ce qu'on aurait aimé pousser plus loin
Points forts de la gamme
- Tous assemblés à Pornichet (44), SAV en France, pièces détachées 10 ans
- Garantie 2 ans batterie + skate + pièces + main-d'œuvre
- Cohérence entre les modèles, montée en gamme logique de 1 890 à 2 390 €
- Échelle de puissance large, de 6 000 à 10 000 W
- Trois transmissions différentes selon l'usage (belt, gear, haute tension)
- Possibilité de venir tester en vrai à Pornichet avant achat
Ce qu'on aurait aimé pousser plus loin
- L'autonomie officielle de l'AXIS Pro Freestyle et Long Range n'est pas encore publiée, on attend les retours terrain pour communiquer un chiffre honnête
- La gamme reste mountainboard et hybride, pas de pure street haute performance neuve cette année
- Le poids des AXIS Pro Long Range (19,8 kg) demande un minimum de gabarit pour porter la board jusqu'au point de ride
Avec 4 modèles entre 1 890 € et 2 390 €, la gamme 2026 d'Evo-Spirit couvre proprement le segment mountainboard et hybrid premium, avec un vrai saut de performance sur l'AXIS Pro grâce à son architecture 16S, et une cohérence rare dans le marché du skate électrique français.
Questions fréquentes sur la gamme Evo-Spirit 2026
Quelle est la différence entre le NEXUS Classic et le NEXUS Pro ?
Mêmes moteurs, même batterie, même puissance (6 400 W). Seules différences : le Pro est en gear drive (vs belt drive sur le Classic), avec finitions gold anodisé et télécommande CNC alu. Écart de prix 200 €. À la conduite, le Pro a plus de couple instantané en montée et est plus silencieux.
L'AXIS Pro est-il un upgrade du NEXUS Pro ?
Pas vraiment, c'est un cran au-dessus. Architecture batterie 16S (60 V) au lieu de 12S (50,4 V), ESC 90 A au lieu de 70 A, puissance 10 000 W au lieu de 6 400 W, et un design top box. C'est une plateforme différente, pas une simple version améliorée.
Quelle est l'autonomie de l'AXIS Pro ?
L'autonomie officielle n'est pas encore publiée. La version Freestyle (batterie 16S2P EVE 40P) est plus légère et taillée pour l'agilité, la Long Range (16S4P Samsung 50S) pour les longues sorties. On mettra les chiffres à jour dès qu'on aura assez de retours terrain pour communiquer une valeur fiable.
Quel skate électrique Evo-Spirit choisir pour aller travailler en ville ?
Pour du commute pur, le Xplorer V2 Pro est le plus à l'aise grâce aux roues street interchangeables et à ses 70 km d'autonomie street. Les mountainboards (NEXUS, AXIS Pro) sont overkill pour du bitume urbain : tu vas porter du poids pour rien.
Quelle est la vitesse maximale de la gamme 2026 ?
55 km/h en mode Sport sur tous les modèles. Le mode EDPM (homologué route) est bridé à 25 km/h conformément à la réglementation française.
Quelle garantie sur les skates Evo-Spirit 2026 ?
2 ans sur la batterie, le skate, les pièces et la main-d'œuvre. SAV en France à Pornichet, pièces détachées disponibles 10 ans après l'achat. C'est une garantie qu'on assume parce qu'on répare nous-mêmes.
Je peux venir tester les skates avant d'acheter ?
Oui, c'est même ce qu'on recommande. Le shop est à Pornichet (Loire-Atlantique), ouvert toute l'année. Tu prends contact, tu cales un créneau, et on te fait essayer les modèles sur place. C'est la meilleure façon de ne pas te tromper.
Tu veux essayer avant d'acheter ?
Le shop est à Pornichet (Loire-Atlantique). Tu peux passer tester les boards en vrai, on est là toute l'année. Sinon écris-nous, on répond rapidement avec un humain au bout.
