Réglementations européennes du skate électrique
Résumé utile avant de partir rider : en Europe, la mobilité électrique avance, mais chaque pays pose ses propres règles pour l’esk8 : limites de vitesse, puissance, assurance, lieux autorisés, immatriculation… Le résultat ? Un patchwork où il est facile de s’y perdre. Ce guide Evo-Spirit rassemble l’essentiel, pays par pays, pour savoir où rouler sereinement, où rester discret, et comment t’équiper pour éviter les ennuis. Les textes bougent régulièrement : vérifie toujours localement avant ta session.
Les pays avec un cadre légal posé
🧭 Statut officiel
Depuis 2019, la France reconnaît les skateboards électriques comme des EDPM (Engins de Déplacement Personnel Motorisés).
Autrement dit : ils ont leur place sur la voie publique, mais sous certaines conditions strictes.
⚙️ Conditions légales
Vitesse bridée à 25 km/h maximum.
Feux avant/arrière obligatoires.
Catadioptres et avertisseur sonore (type sonnette).
Assurance responsabilité civile obligatoire.
Âge minimum : 14 ans.
Respect du code de la route.
Casque fortement recommandé (mais pas encore obligatoire).
🚧 Où rouler
En ville : pistes cyclables en priorité, sinon sur la chaussée limitée à 50 km/h.
Hors agglomération : uniquement sur pistes cyclables ou voies vertes.
Interdit sur trottoirs, sauf décision municipale contraire.
💸 Amendes possibles : jusqu’à 1 500 € pour usage non conforme.
🛹 Evo-Spirit & conformité EDPM
Tous nos skates Evo-Spirit disposent d’une version EDPM conforme à la réglementation française (vitesse limitée, éclairage complet, avertisseur et équipements de sécurité).
👉 Notre équipe reste à votre écoute pour toute question concernant la conformité, le bridage ou l’assurance de votre e-skate Evo-Spirit.
🏁 En résumé
En France, les riders sont plutôt bien lotis.
Un e-skate bridé à 25 km/h, bien équipé et assuré, peut circuler librement et en toute légalité.
Respecte les règles, garde ton éclairage en ordre, et profite du ride en toute sérénité ⚡
🧭 Statut officiel
Depuis juin 2019, les skateboards électriques sont reconnus comme engins de déplacement motorisés. Ce sont des véhicules à moteur (2 roues ou plus) dont la vitesse par construction ne dépasse pas 25 km/h.
🚦 Où rouler
Si tu roules à moins de 6 km/h, tu es considéré comme un piéton → trottoirs autorisés.
Au-dessus de 6 km/h, tu deviens "cycliste" → obligation d’utiliser les pistes cyclables ou de rouler à droite sur la chaussée.
Les itinéraires RAVeL sont ouverts aux e-skates bridés à 25 km/h.
⚙️ Règles et équipements
Pas besoin de permis ni d’immatriculation.
Pas d’assurance obligatoire si limité à 25 km/h, mais une assurance RC familiale est vivement conseillée.
Éclairage avant/arrière + vêtements réfléchissants de rigueur.
Casque et protections non imposés, mais très recommandés.
⚠️ Attention : Si ton skate dépasse les 25 km/h, il change de catégorie et nécessite homologation, assurance et casque.
🚦 Où rouler ?
Moins de 6 km/h : assimilé à un piéton, circulation sur trottoirs uniquement.
Au-delà de 6 km/h : assimilé à un cycliste, donc sur pistes cyclables ou chaussée à droite.
RAVeL autorisé, si la vitesse ne dépasse pas 25 km/h.
⚠️ Si ton e-skate dépasse les 25 km/h ou les 4 kW, il bascule dans une catégorie supérieure : homologation, plaque, assurance et casque deviennent alors obligatoires.
👉 En résumé
La Belgique offre un cadre clair et favorable à la micro-mobilité : les e-skates sont autorisés et reconnus, à condition de respecter les limites de vitesse et les zones de circulation.
Un pays plutôt e-ride friendly, à condition de rouler responsablement et bien équipé.
🧭 Statut
Depuis le 1er juin 2019, les skateboards électriques sont reconnus comme des engins de déplacement motorisés (EDM).
Ils font partie de la famille de la micro-mobilité : trottinettes électriques, monoroues, hoverboards, etc.
⚙️ Conditions d’homologation
Vitesse maximale : 25 km/h.
Pas de permis ni d’immatriculation nécessaires tant que la vitesse reste limitée à 25 km/h.
Assurance non obligatoire, mais une RC familiale est vivement recommandée.
Casque et protections conseillés, surtout en milieu urbain.
Éclairage et vêtements réfléchissants obligatoires la nuit.
⚠️ Attention : Les e-skates dépassant 4 kW — la plupart des modèles performants — ne peuvent pas être homologués pour la route.
👉 Résultat : usage uniquement sur terrains privés ou espaces fermés.
👉 En résumé
Les Pays-Bas ouvrent la voie à la mobilité électrique, mais pas encore complètement au skate électrique de puissance. La tolérance existe sur terrain privé, mais pas sur la route.
🧭 Statut
En Finlande, les skateboards électriques sont reconnus officiellement, et leur classification dépend de leur vitesse et de leur puissance moteur.
Le pays distingue trois catégories principales.
⚙️ Catégories
Aide à la marche → ≤ 15 km/h et ≤ 1 kW
→ considéré comme piéton (trottoirs autorisés).Véhicule électrique léger → 16–25 km/h et ≤ 1 kW
→ assimilé à un vélo, autorisé sur les pistes cyclables et routes.Cyclomoteur → au-delà de 25 km/h ou 1 kW
→ immatriculation, assurance et permis requis.
👉 La majorité des e-skates du marché sont des véhicules légers : bridés à 25 km/h, ils restent totalement légaux.
📜 Nouveautés 2025
Âge minimum : 15 ans.
Taux d’alcoolémie max : 0,5 ‰ (même limite que pour les conducteurs).
Casque recommandé (souvent exigé sur les pistes).
Licence obligatoire pour les services de location.
🚴 Où rouler
Pistes cyclables : autorisées pour les modèles conformes.
Routes : autorisées en l’absence de piste.
Trottoirs : uniquement pour les engins ≤ 15 km/h.
👉 En résumé
La Finlande offre un cadre clair et favorable aux riders :
les e-skates ≤ 25 km/h et ≤ 1 kW sont traités comme des vélos, donc libres de circuler sur la majorité des voies.
Au-delà, ils passent en catégorie cyclomoteur, avec les obligations qui vont avec.
Un pays qui mise sur la responsabilité et la sécurité, sans freiner la mobilité électrique
🧭 Statut
La Lituanie reconnaît officiellement les véhicules de micromobilité électrique, une catégorie qui inclut les skateboards électriques selon leur puissance et leur vitesse.
⚙️ Conditions
Puissance max : 1 kW
Vitesse max : 25 km/h
➡️ Dans cette limite, aucune immatriculation ni assurance n’est nécessaire.
Si ton e-skate dépasse 1 kW ou 25 km/h, il passe dans la catégorie cyclomoteur → plaque, assurance, contrôle technique et permis AM obligatoires.
🚦 Circulation
Interdiction de rouler sur les trottoirs.
Autorisé sur pistes cyclables, accotements et routes résidentielles.
Âge minimum : 16 ans (ou 14 ans avec certificat scolaire).
Tolérance 0 alcool.
👉 En résumé
La Lituanie propose un cadre simple et favorable : tant que ton e-skate reste ≤ 25 km/h et ≤ 1 kW, tu peux circuler librement sans démarches administratives.
Un pays qui fait confiance aux riders — à condition de rester sobre, prudent et respectueux des autres.
🧭 Statut
Les skateboards électriques ne sont pas encore mentionnés directement dans la loi, mais la réglementation des trottinettes électriques s’applique par analogie.
En clair : si tu rides un e-skate, les mêmes règles que pour les trottinettes sont à suivre.
⚙️ Règles
Enregistrement obligatoire depuis le 1er avril 2024 → un autocollant officiel doit être visible sur l’engin.
Puissance maximale : 1 kW
Vitesse maximale : 25 km/h
Âge minimum : 14 ans
→ jusqu’à 18 ans, un permis cycliste est requis.Casque : fortement recommandé (même s’il n’est pas obligatoire).
Équipement minimal : freins en bon état + feu avant blanc et feu arrière rouge.
Alcoolémie : limite fixée à 0,5 ‰.
🚦 Application aux e-skates
Même sans cadre dédié, les autorités appliquent les mêmes règles que pour les trottinettes.
Cela veut dire :
✅ immatriculation,
✅ puissance et vitesse limitées,
✅ équipements de sécurité conformes,
✅ permis requis pour les mineurs.
Tout skate non enregistré ou dépassant les limites légales peut être considéré comme non autorisé et exposé à des amendes.
👉 En résumé
La Lettonie encadre strictement la micromobilité. Ton e-skate est toléré si conforme il respecte les réglementations en vigueurs, sinon considère qu'il est non autorisé.
🧭 Statut
À Malte, la réglementation des engins de mobilité électrique est claire pour les trottinettes, mais les skateboards électriques ne sont pas encore spécifiquement mentionnés dans la loi.
En pratique, les autorités appliquent les mêmes règles que pour les scooters ou trottinettes électriques.
⚙️ Conditions
Tout engin électrique doit être enregistré, assuré et licencié auprès des autorités de transport maltaises.
Un autocollant d’immatriculation doit être apposé de manière visible sur le skate.
Les conducteurs doivent détenir un permis A, B ou AM, et être âgés d’au moins 18 ans.
La législation exige également de connaître le code de la route, parfois validé par un test théorique.
🚦 Règles de circulation
Vitesse maximale : 20 km/h sur route, 10 km/h dans les zones piétonnes.
Équipement : gilet réfléchissant obligatoire la nuit, casque fortement recommandé.
Restrictions : interdiction de circuler dans les tunnels ou sur les routes principales (arterial/distributor roads).
Stationnement : uniquement dans les zones autorisées, sous peine d’amende ou de confiscation.
Depuis mars 2024, les engins en libre-service (location) sont interdits, mais les e-skates personnels restent autorisés tant qu’ils respectent les règles ci-dessus.
🧭 Et pour les skates électriques ?
Aucun cadre spécifique ne leur est encore dédié, mais dans les faits, les e-skates sont soumis aux mêmes exigences que les trottinettes électriques s’ils circulent sur la voie publique.
Des contrôles ont déjà entraîné des amendes élevées pour absence de licence ou d’immatriculation.
🏁 Conclusion
À Malte, la législation est stricte mais claire : pour rouler sereinement, il faut être en règle – enregistrement, assurance, permis et respect des vitesses.
Même si les skateboards électriques ne sont pas cités dans les textes, ils sont traités comme les trottinettes.
Mieux vaut donc anticiper et se conformer à ces obligations pour éviter tout souci.
🧭 Statut
La Pologne fait partie des rares pays européens à avoir intégré les skateboards électriques dans la loi.
Ils appartiennent à la catégorie des UTO (appareils de transport personnel), avec des règles précises pour leur usage au quotidien.
⚙️ Règles
Vitesse maximale : 20 km/h sur pistes cyclables.
Trottoirs : autorisés uniquement à vitesse de marche, avec priorité totale aux piétons.
Chaussée : interdite.
Âge minimum : 10 ans avec carte cycliste ou permis (AM, A1, B1, T).
→ Interdit aux moins de 10 ans sur la voie publique.18 ans et + : pas de permis requis.
🚦 Interdictions strictes
🚫 Alcool ou stupéfiants.
🚫 Passagers, animaux ou objets encombrants.
🚫 Téléphone en main pendant la conduite.
🚫 Traction d’un autre véhicule.
🅿️ Stationnement
Autorisé sur les trottoirs si aucun emplacement dédié n’existe, à condition de :
garer le skate parallèlement au bord du trottoir,
laisser 1,5 mètre minimum pour le passage des piétons.
En cas de non-respect, l’engin peut être enlevé aux frais du propriétaire.
👉 En résumé
La Pologne offre un cadre légal clair et favorable aux riders :
les e-skates sont reconnus, autorisés et encadrés comme de vrais moyens de transport.
Vitesse limitée, respect des piétons et prudence sont les clés pour rider en toute légalité et tranquillité.
🧭 Statut
En Roumanie, les skateboards électriques sont reconnus comme des véhicules de mobilité personnelle.
Ils suivent les mêmes règles que les trottinettes électriques, avec un cadre clair et appliqué à l’échelle nationale.
⚙️ Règles
Vitesse maximale : 25 km/h.
Âge minimum : 14 ans (location à partir de 18 ans).
Casque obligatoire entre 14 et 16 ans.
Pas d’immatriculation ni d’assurance requises si le skate respecte les limites de puissance et de vitesse.
Un seul rider par engin (pas de passagers ni d’objets encombrants).
🚦 Règles de circulation
Pistes cyclables : autorisées.
Chaussée : autorisée en l’absence de piste.
Trottoirs et zones piétonnes : strictement interdits.
Équipements obligatoires :
Freins en bon état.
Feux avant/arrière et éléments réfléchissants.
Avertisseur sonore (klaxon ou clochette).
Téléphone : uniquement en mode mains libres.
Alcoolémie : 0 ‰ — tolérance zéro.
🅿️ Stationnement
Autorisé sur les trottoirs seulement si aucun emplacement n’est prévu, à condition de laisser le passage libre aux piétons.
👉 En résumé
La Roumanie fait partie des pays les plus clairs et favorables pour les riders :
les e-skates sont autorisés et encadrés, à condition de respecter la vitesse max de 25 km/h, l’âge minimum, et les règles de sécurité.
Un cadre simple, logique et pensé pour une mobilité électrique responsable.
🧭 Statut
Les skateboards électriques sont classés parmi les véhicules non motorisés, comme les trottinettes.
Cela signifie que les riders sont considérés comme conducteurs, pas comme piétons.
⚙️ Conditions
Âge minimum : 15 ans.
Sur trottoir : autorisé uniquement à vitesse de marche, avec priorité aux piétons.
Sur route ou piste cyclable : autorisé, à condition de respecter le code de la route et d’adopter un comportement prudent.
Téléphone : uniquement en mains libres — le tenir à la main peut entraîner une amende.
Les e-skates bénéficient désormais d’un cadre légal clair : leur utilisation est permise, mais encadrée.
Les autorités rappellent que les riders doivent adopter une conduite responsable, surtout en zone urbaine.
👉 En résumé
La Slovaquie autorise pleinement les e-skates, avec un âge minimum fixé à 15 ans et des règles simples mais strictes.
Circuler oui ; mais avec respect, prudence et maîtrise : la clé pour profiter du ride en toute légalité.
🧭 Statut
En Slovénie, les skateboards électriques sont assimilés à des engins électriques spéciaux.
Même s’ils ne sont pas cités directement dans la loi, ils bénéficient d’un cadre légal reconnu proche de celui des trottinettes.
⚙️ Conditions
Vitesse maximale : 25 km/h (ou moins selon les règles locales).
Pistes cyclables : autorisées.
Trottoirs : permis uniquement à vitesse de marche, en laissant toujours la priorité aux piétons.
Chaussée : possible si aucune piste ou trottoir n’est disponible, notamment en zone résidentielle.
Éclairage : feu avant et arrière obligatoires dès que la visibilité baisse.
La Slovénie adopte une approche souple mais responsable : la circulation est autorisée, à condition de respecter la vitesse, la visibilité et la sécurité des autres usagers.
👉 En résumé
Les e-skates sont autorisés en Slovénie dans un cadre plutôt favorable, mais la vigilance reste essentielle.
Rider en respectant les autres et en restant visible, c’est la clé pour continuer à profiter du skate électrique en toute tranquillité.
🧭 Statut
En Suède, la législation distingue deux catégories d’e-skates, selon la puissance moteur et la vitesse maximale.
C’est cette classification qui détermine les règles d’usage et les obligations du rider.
⚖️ Cas 1 — e-skate ≤ 250 W et ≤ 20 km/h
👉 Classé comme vélo
- Pas de permis ni d’immatriculation.
- Casque obligatoire pour les moins de 15 ans, recommandé pour les adultes.
- Circulation autorisée sur pistes cyclables et routes.
- Interdiction de rouler sur les trottoirs (sauf à pied).
- Feux avant/arrière et réflecteurs obligatoires si la visibilité est faible.
✅ Simple et légal, mais rare : la plupart des skates du marché dépassent 250 W.
⚖️ Cas 2 — e-skate > 250 W ou > 20 km/h
👉 Classé comme cyclomoteur (moped)
Permis AM requis (à partir de 15 ans).
Immatriculation et assurance obligatoires.
Casque obligatoire pour tous.
Circulation sur routes et pistes cyclables, interdite sur trottoirs.
Plaque d’immatriculation obligatoire à l’arrière.
⚠️ Même bridé à 20 km/h, un skate de 6000 W reste légalement un moped, à cause de sa puissance.
👉 En résumé
La Suède autorise les skateboards électriques, mais le classement dépend de la puissance.
En pratique, la grande majorité des e-skates sont considérés comme cyclomoteurs, avec les mêmes obligations qu’un scooter léger : permis, plaque, assurance, et casque obligatoire.
Les pays où la loi l'interdit
🚫 Interdiction sur la voie publique
L’Allemagne reste l’un des pays les plus stricts d’Europe en matière d’e-skate.
La législation locale impose que tout véhicule motorisé circulant sur la route soit équipé d’un guidon et réponde à des normes de sécurité précises (freins, clignotants, feux, plaque, assurance). Résultat : les skateboards électriques ne peuvent pas être homologués.
Où peut-on rouler ?
👉 Exclusivement sur terrains privés.
La circulation sur la voie publique est interdite, même sur les pistes cyclables. Les autorités appliquent la règle à la lettre.
Risques encourus
Amende pouvant aller jusqu’à 2 000 € selon la situation.
Saisie immédiate du matériel en cas de contrôle.
Annulation ou suspension de permis (pour les conducteurs déjà titulaires d’un permis auto ou moto).
En pratique
En Allemagne, mieux vaut éviter toute tentative de ride urbain. Le pays attend une réforme de la loi sur la micromobilité, mais rien n’est encore acté.
💡 Conseil Evo-Spirit : garde ton skate dans le coffre si tu traverses le pays, ou réserve-le à une session sur spot privé.
Les pays où la loi reste floue
⚖️ Zone grise légale
L’Autriche n’a toujours pas intégré les e-skates à sa législation sur la mobilité électrique. Seules les trottinettes ont été ajoutées à la loi sur la circulation routière.
Les skateboards électriques se situent donc dans un vide juridique : ni interdits formellement, ni vraiment autorisés.
Où rouler ?
Trottoirs : tolérance possible à allure lente, à condition de ne pas gêner les piétons.
Pistes cyclables / routes : usage déconseillé, faute de texte clair.
Certaines municipalités adoptent des positions plus souples, d’autres les interdisent totalement.
Équipements conseillés
Casque, gants, feux, et surtout assurance responsabilité civile personnelle, car les accidents sont couverts au cas par cas.
Conclusion
L’Autriche reste prudente. Le rider doit l’être aussi : rouler doucement, respecter les piétons et toujours vérifier la réglementation locale avant toute sortie.
⚖️ Vide juridique partiel
En Croatie, la loi distingue désormais les trottinettes électriques, mais ignore encore les e-skates. Cela crée une tolérance fragile : certaines forces de l’ordre ferment les yeux, d’autres verbalisent.
Référence légale (trottinettes)
Vitesse maximale : 25 km/h.
Puissance moteur : ≤ 600 W.
Casque obligatoire, gilet réfléchissant de nuit.
Circulation sur pistes cyclables ou trottoirs (au pas) s’il n’y en a pas.
E-skates
Non cités → leur usage dépend de l’interprétation locale. En cas de contrôle, ils peuvent être considérés comme des “véhicules motorisés non homologués”.
Risque : amende pour “usage inapproprié d’un véhicule motorisé”.
👉 En pratique
Les spots privés ou les promenades hors agglomération sont tolérés. Mais en centre-ville, restes le plus discret possible : vitesse douce, attitude tranquille.
🧭 Statut
Depuis 2022, Chypre encadre les dispositifs de mobilité personnelle (trottinettes, monoroues, etc.).
Mais comme la loi ne vise que les engins avec guidon, les skateboards électriques n’y figurent pas.
Résultat : ils restent sans statut légal et non autorisés sur la voie publique.
⚙️ Cadre actuel
Les trottinettes électriques sont autorisées sur les routes limitées à 30 km/h, les pistes cyclables et certaines zones partagées.
Les e-skates, eux, ne sont pas reconnus par la loi → donc interdits sur route.
En pratique, ils sont parfois tolérés sur les trottoirs ou zones piétonnes, à très faible vitesse et sans gêner les piétons.
🚦 Conseils de circulation
Rester à allure de marche dans les espaces piétons.
Éviter la circulation sur la chaussée.
Vérifier les règles locales, car certaines municipalités peuvent restreindre davantage l’usage.
Souscrire une assurance RC (responsabilité civile) reste fortement conseillé.
🏁 En résumé
À Chypre, les skateboards électriques sont encore dans une zone grise légale.
Officiellement non autorisés sur la voie publique, ils peuvent être tolérés à très faible vitesse dans les espaces piétons.
En attendant une évolution de la loi, mieux vaut rouler avec discrétion et privilégier les zones privées ou sécurisées pour éviter tout risque.
⚠️ Réglementation incomplète
Depuis 2023, la Bulgarie a révisé sa loi sur la circulation pour encadrer les trottinettes électriques.
Mais les skateboards électriques n’y sont pas encore mentionnés, ce qui les place dans une zone grise juridique : ni interdits, ni officiellement reconnus.
⚙️ Ce que dit la loi (pour les trottinettes)
Assurance responsabilité civile obligatoire.
- Vitesse maximale : 25 km/h.
- Casque obligatoire pour tous les conducteurs.
- Circulation de nuit : interdite, même avec feux ou réflecteurs.
- Pistes cyclables : obligatoires lorsqu’elles existent.
- Chaussée : autorisée à droite, en l’absence de piste.
- Trottoirs, parcs, arrêts de bus : interdits.
- Âge minimum : 16 ans.
- Alcoolémie max : 0,5 ‰.
- Téléphone en main, passager ou animal : interdits.
🚦 Et pour les e-skates ?
❌ Non mentionnés dans la loi → pas officiellement autorisés sur la voie publique.
En pratique, les autorités peuvent tolérer leur usage dans certaines zones piétonnes calmes ou trottoirs, à vitesse lente et sans danger pour les passants.
Les espaces privés restent libres d’accès.
Conseils
Privilégie les zones sûres et peu fréquentées.
Casque vivement recommandé.
Évite les sorties de nuit.
Souscris une assurance RC, même facultative.
Vérifie les règles locales, car certaines villes appliquent déjà leurs propres restrictions.
🏁 En résumé
En Bulgarie, les trottinettes sont encadrées, mais les skateboards électriques restent oubliés de la loi.
Résultat : un usage toléré mais risqué sur la voie publique.
Le mieux est de rouler avec prudence, éviter les routes principales et préférer les espaces privés ou zones piétonnes tranquilles.
✅ Expérimentation nationale depuis 2018
Le Danemark fait partie des pays pionniers en Europe : depuis 2018, il teste officiellement l’usage des engins électriques légers, dont les skateboards électriques.
Cette phase d’expérimentation autorise leur usage sur la voie publique, à condition de respecter des règles précises.
Conditions pour être autorisé
Poids inférieur à 10 kg.
Vitesse max 20 km/h.
Autonomie inférieure à 30 km.
Feux et réflecteurs visibles à 300 m.
Conducteur âgé de 15 ans minimum.
Circulation sur les pistes cyclables (route uniquement s’il n’y en a pas).
Port du casque obligatoire.
Alcoolémie max 0,5 ‰.
🚦 Où rouler ?
✅ Pistes cyclables : autorisées.
✅ Chaussée : autorisée uniquement s’il n’y a pas de piste cyclable.
❌ Trottoirs et zones piétonnes : interdits.
Cette réglementation reste expérimentale, mais elle encadre clairement la pratique.
Le Danemark est ainsi l’un des rares pays à autoriser officiellement les e-skates dans l’espace public, à condition qu’ils soient légers, bridés et bien équipés.
Conclusion
Le Danemark adopte une approche innovante et responsable :
les e-skates sont autorisés, mais dans un cadre strict et sécurisé.
Un pays précurseur, où l’on peut rider librement mais prudemment, tant que l’on respecte les règles de l’expérimentation.
🧭 Statut
L’Estonie a récemment renforcé sa loi sur les trottinettes électriques, mais les skateboards électriques ne sont pas encore mentionnés.
En pratique, ils sont souvent assimilés aux trottinettes par tolérance, sans reconnaissance officielle.
⚙️ Règles principales (trottinettes et engins assimilés)
Vitesse maximale : 25 km/h.
Casque obligatoire pour les moins de 16 ans (recommandé pour tous).
Feux avant/blanc et arrière/rouge + réflecteurs visibles.
Alcoolémie : ≤ 0,5 ‰.
Pistes cyclables : obligatoires.
Trottoirs : autorisés uniquement à vitesse réduite, avec priorité aux piétons.
Chaussée : possible à l’extrême droite si aucune piste n’est disponible.
Passages piétons : obligation de descendre du skate pour traverser.
🚦 Et pour les e-skates ?
❌ Non mentionnés dans la loi → aucun statut clair.
Les autorités peuvent :
les tolérer sur les pistes cyclables ou trottoirs,
ou les considérer non autorisés sur la voie publique.
Tout dépend donc de l’interprétation locale.
📌 Conseils riders
Reste sous 25 km/h et roule avec un équipement complet (éclairage, protections).
Porte un casque même au-dessus de 16 ans.
Évite les trottoirs bondés.
En cas de doute, privilégie les pistes ou zones privées.
Une assurance RC est recommandée.
🏁 En résumé
En Estonie, la réglementation est claire pour les trottinettes mais floue pour les e-skates.
Ils sont souvent tolérés s’ils respectent les mêmes limites (25 km/h, feux, prudence), mais sans garantie légale.
👉 Le mot d’ordre : rouler tranquille, bien équipé, et avec respect des piétons.
🚧 Flou juridique total
Les skateboards électriques ne sont pas encore intégrés à la loi grecque.
Une réforme est en préparation pour encadrer les nouveaux engins de mobilité, mais aucune date officielle n’a été annoncée.
⚙️ Statut actuel
Sur les trottoirs : tolérés uniquement à vitesse de marche (≤ 6 km/h).
Sur la chaussée : tolérance informelle possible jusqu’à 25 km/h, par analogie avec les vélos.
Étiquetage obligatoire pour les véhicules électriques : une plaque ou étiquette permanente doit indiquer le nom du fabricant, la vitesse maximale et un numéro d’identification.
🚦 En pratique
Les e-skates ne disposent d’aucun cadre légal officiel.
Ils sont donc considérés comme illégaux sur la voie publique, mais parfois tolérés à faible vitesse, selon les zones et la bonne volonté des autorités locales.
📌 Conseils riders
Reste à vitesse réduite (6 à 20 km/h max).
Évite les routes principales et privilégie les zones piétonnes calmes ou privées.
Installe un éclairage et un marquage constructeur si possible.
Roule avec prudence et discrétion, car les contrôles peuvent être sévères en cas d’abus.
🏁 En résumé
En Grèce, les e-skates restent dans une zone grise juridique :
tolérés à faible vitesse, mais non autorisés sur la voie publique.
Tant que la loi n’évolue pas, le plus sûr est de rouler avec précaution, en privilégiant les espaces privés ou sécurisés.
⚠️ Zone grise totale
En Hongrie, aucune loi ne définit clairement les skateboards électriques.
Ils ne figurent pas dans le code de la route, et leur statut dépend souvent de l’interprétation locale des autorités.
⚙️ Position actuelle
Pas de catégorie légale définie pour les e-skates.
Selon les régions, ils peuvent être assimilés à des cyclomoteurs (→ permis + casque obligatoires) ou à des vélos électriques légers (→ règles plus souples).
Tolérance variable selon les villes : certaines, comme Budapest, appliquent les règles plus strictement.
🚦 En pratique
L’usage sur la voie publique est juridiquement incertain.
Les contrôles peuvent varier d’un policier à l’autre.
En général, une conduite prudente et discrète permet d’éviter les sanctions.
📌 Conseils riders
Roule lentement et éclairé, surtout de nuit.
Porte un casque, même s’il n’est pas imposé.
Évite les routes principales et les zones à forte circulation.
Aucun alcool : la conduite en état d’ivresse est strictement interdite.
Préfère les pistes cyclables ou zones privées quand c’est possible.
🏁 En résumé
En Hongrie, les e-skates évoluent dans une zone grise légale : ni autorisés, ni interdits.
Tout dépend de la tolérance locale et du bon sens du rider.
👉 Le mot d’ordre : discrétion, prudence et respect des règles de circulation pour éviter les mauvaises surprises.
🧭 Statut précaire
En Italie, les skateboards électriques n’ont pas encore de cadre légal officiel.
La loi encadre désormais les trottinettes électriques, et les e-skates devraient bientôt suivre le même chemin.
En attendant, ils évoluent dans une zone grise proche de la régularisation.
⚙️ Règles en vigueur (pour les trottinettes — référence probable)
Vitesse maximale : 20 km/h (et 6 km/h dans les zones piétonnes).
Équipements obligatoires : freins, feux avant/arrière, clignotants, avertisseur sonore et éléments réfléchissants.
Casque obligatoire pour tous les utilisateurs.
Interdiction de transporter des passagers, animaux ou objets encombrants.
À partir de juillet 2025 :
→ plaque d’immatriculation,
→ assurance obligatoire,
→ respect de nouvelles normes techniques.Amendes de 100 à 400 € en cas de non-conformité.
🚦 Et pour les e-skates ?
❌ Non mentionnés dans la loi → donc ni autorisés, ni clairement interdits.
Mais tout indique que les mêmes obligations que les trottinettes (plaque, casque, assurance, vitesse max) pourraient s’appliquer prochainement.
D’ici là, rouler sur la voie publique reste juridiquement risqué et dépend de la tolérance locale.
📌 Conseils riders
Roule à vitesse modérée et évite les zones à forte circulation.
Casque et éclairage obligatoires si tu veux rester visible et crédible.
Aucun passager, aucune charge.
Préfère les pistes cyclables ou espaces privés.
Sois discret : l’application des règles varie beaucoup selon les villes.
🏁 En résumé
L’Italie est en transition réglementaire : les trottinettes sont encadrées, les e-skates suivront bientôt.
Pour l’instant, c’est une zone grise : mieux vaut rouler prudemment, bien équipé et en respectant les limites de vitesse pour éviter les sanctions.
⚖️ Légalité floue
En République tchèque, les skateboards électriques ne sont pas encore mentionnés dans la loi.
Cependant, certains engins similaires — comme les Segways auto-équilibrés — sont reconnus comme “transporteurs personnels”, ce qui laisse une zone d’interprétation possible pour les e-skates.
⚙️ Statut actuel
Les e-skates ne figurent pas dans le Code de la route.
Les “transporteurs personnels” sont assimilés à des piétons, autorisés à :
circuler sur les pistes cyclables,
emprunter les trottoirs à vitesse de marche,
mais pas la chaussée, sauf exception locale.
L’application de ces règles aux e-skates dépend des autorités locales : tolérance dans certaines zones, interdiction dans d’autres.
🚦 Réglementation en préparation
Le gouvernement envisage d’imposer une assurance responsabilité civile obligatoire pour les véhicules :
dépassant 25 km/h,
ou pesant plus de 25 kg.
👉 Si cette mesure est adoptée, elle pourrait concerner les e-skates puissants à l’avenir.
📌 Conseils riders
Reste à vitesse modérée (max 25 km/h).
Roulez en priorité sur pistes cyclables si possible.
Trottoirs : ok à allure lente et sans gêner les piétons.
Casque recommandé, surtout en milieu urbain.
Assurance RC conseillée par précaution.
🏁 En résumé
En République tchèque, les e-skates évoluent dans une zone grise légale :
tolérés dans certains cas, mais sans reconnaissance officielle.
Une réforme est en cours et pourrait introduire des obligations (assurance, vitesse, poids).
En attendant, le mot d’ordre reste : prudence, respect et discrétion sur la voie publique.
🧭 Conclusion — L’Europe du skate électrique selon Evo-Spirit
La réglementation du skate électrique en Europe est un vrai mosaïque juridique.
Certains pays comme la France, la Belgique ou la Pologne ont su créer un cadre clair et cohérent. D’autres, comme l’Allemagne ou Chypre, bloquent encore l’accès à la voie publique. Entre les deux, de nombreux États expérimentent, tolèrent ou bricolent des règles locales.
Pour la communauté Evo-Spirit, ce qui compte, c’est de garder l’esprit du ride libre et responsable :
Rouler éclairé, assuré et visible.
Respecter les piétons et les pistes.
Adapter sa vitesse à l’environnement.
Et toujours se renseigner avant un trip à l’étranger.
Le skate électrique, c’est plus qu’un moyen de transport : c’est une culture du mouvement, une façon de s’approprier la ville et les grands espaces autrement.
Même si les lois diffèrent, l’énergie est la même partout en Europe : celle de riders passionnés, curieux et respectueux, qui font avancer la micromobilité par l’exemple.
⚠️ Note : Ce guide est informatif. Les réglementations évoluent sans cesse. Avant chaque ride, vérifie les infos officielles locales (ministère, mairie, préfecture).
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